Noua generatie de Outlander a fost construita cu ecologia si siguranta pasagerilor in minte, astfel incat noutatile tin mai ales de aceste doua domenii.
Astfel, avem un motor turbodiesel de 2,2 litri cuplat cu o transmisie manuala cu sase rapoarte si tractiune 2WD, care emite doar 130 g/km, datorita unui sistem Auto Stop&Go, unei caroserii mai usoare si unei aerodinamici imbunatatite. Avem? sisteme de franare automata in cazul iminentei unei coliziuni, pilot automat autoadaptiv care mentine o distanta precauta fata de masina din fata chiar si la viteze de oras, precum si un sistem de avertizare a soferului la parasirea involuntara a benzii de rulare. Pe de alta parte, noul Outlander are si un interior modulabil, cu scaune care se rabateaza individual, hayon actionat electric si spatii de stocare pe masura necesitatilor unei familii.
?
Interior
La interior, masina are o noua plansa de bord realizata din materiale de cea mai buna calitate, japonezii anuntand o habitabilitate superioara.? Are un bord cu plastic de buna calitate si cu design cuminte, fara excese si experimente nedorite. Volanul este putin cam incarcat cu butoane, insa asta e moda; consola centrala cuprinde (la nivelul superior de echipare, desigur) un ecran multimedia color si un sistem audio care se aude foarte bine. Intreg bordul este strabatut de o insertie cu aspect metalic, de mare efect, insa putin ciudata intre negrul partii superioare a bordului si bejul partii inferioare. Am apreciat oricum cele doua tonuri de culoare, care ilumineaza atmosfera la bord.
Pozitia la volan este comoda, iar scaunele sunt confortabile atat pentru sofer, cat si pentru pasageri. Am tras de scaunele din spate, iar ele se rabateaza instantaneu pentru a oferi o suprafata de incarcare plana si generoasa. Spatiul pentru cap, umeri si genunchi este foarte mare, ceea ce inseamna ca cinci adulti nu vor sta inghesuiti in aceasta masina. Exista si un al treilea rand de scaune, unde pot incapea doi copii, insa daca veti comanda masina in varianta cu 5 scaune veti avea la dispozitie si un portbagaj supergeneros. Solutiile de stocare sunt si ele la inaltime.
Motorizare
Sub capota troneaza la fel de eficient ca si pana acum un motor DI-D de 2,2 litri.
Motorul dezvolta o putere maxima de 150 CP si un moment motor de 380 Nm incepand cu o turatie de 1.750 rpm.
Viteza maxima este de 200 km/h, iar sprintul de la 0-100 km/h este atins intr-un timp de 9 secunde. Consumul mediu? pentru …
