Razboi pentru un tronson de cale ferata
Lucrarile de reabilitare la un important sector feroviar din Romania, Vintu de Jos – Simeria, finantate din fonduri europene, sunt intarziate cu aproape un an si jumatate, din cauza contestatiilor repetate depuse de firmele asociate implicate in adjudecarea licitatiei. Lucrarile pe acest tronson, in valoare de aproximativ 330 de milioane de euro, ar fi trebuit sa inceapa in noiembrie 2011, dar nu au demarat nici pana acum, existand chiar riscul pierderii finantarilor destinate acestui proiect, scrie ziuanews.ro.?Favoritii lui Basescu si protejatii Ancai BoagiuProcedurile pentru organizarea licitatiilor au demarat in 2011, cand la sefia Ministerului Transporturilor se afla Anca Boagiu, iar la conducerea societatii CFR SA se regasea protejatul acesteia, Ion Stoichescu, cel care, de altfel, a si desemnat comisia de evaluare a ofertelor, care a incredintat executarea lucrarilor pentru acest tronson unui grup de firme la butoanele carora se aflau controversatii „regi ai asflatului” de la Golden Blitz – Dan Besciu si Sorin Vulpescu. Dupa ce PDL a pierdut guvernarea, in vara lui 2012, Cristian Ghibu, noul director general al CFR SA – numit de liberalul Ovidiu Silaghi -, a incredintat lucrarile catre o asociere de firme din care face parte si o societate agreata de fostul ministru Anca Boagiu – Straco Grup Bucuresti -, controlata de fratii Horpos. Intarzierea lucrarilor pentru realizarea tronsonului de cale ferata Vintu de Jos – Simeria isi are cauzele in razboiul contestatiilor declansat de avocatii celor doua tabere ramase in cursa de atribuire a lucrarilor, adica un consortiu format din Swietellsky Baugesellschaft GmbH (Linz, Austria) – Strabag – Alstom – Arcada Company Galati – Euro Construct Trading a??98 Bucuresti – Transferoviar Grup Cluj-Napoca, respectiv, asocierea FCC Construcción SA, din Barcelona – Alpine – Azvi – Straco Grup Bucuresti. Se poate constata ca in ambele asocieri de firme care se dueleaza in contestatii se afla si cativa „regi ai asfaltului” din Romania, care au prosperat atat in perioada in care Ministerul Transporturilor era condus de reprezentanti ai PDL, cat si pe vremea cand acesta era gestionat de liberali.
Firmele romanesti intrate in cele doua asocieri sunt cunoscute pe piata contructiilor din tara noastra ca fiind agreate si sustinute de baroni din PDL. In acest sens, in asociere cu Swietellsky Baugesellschaft GmbH se regasesc Euro Construct Trading a??98 Bucuresti, detinuta de Dan Besciu si Sorin Vulpescu – prietenii de cursa lunga ai lui Traian Basescu -, si Transferoviar Grup Cluj-Napoca, controlata de omul de afaceri al PDL Calin Mitica, garantat de Vasile Blaga.
In cealalta asociere se afla firma bucuresteana Straco Grup, apartinand fratilor Alexandru si Traian Horpos, care, in timpul guvernarii PDL, au devenit unii dintre cei mai influenti drumari. Societatea a fost sustinuta si garantata de fostul ministrul PDL al Transporturilor, Anca Boagiu, deruland contracte „grase” atat cu Compania Nationala de Investitii, cat si cu Primariile Sectoarelor 3 si 6, ambele controlate, la acea vremea, de primari ai PDL.
Cititi restul articolului pe …
