Cand francezii de la Citro?”n au anuntat ca scot o linie premium numita DS, nimeni din Romania nu le-a acordat foarte mare atentie. Mai incercasera zona de-a lungul anilor, cu rezultate amestecate. Masini exceptionale precum C6 au trecut din pacate neobservate de o piata obsedata de limuzinele germane. Totusi, in doar doi ani, brandul DS a vandut in Europa 200.000 de exemplare, peste 4% din piata premium europeana! Iar ultimul venit in gama, DS5, promite sa mareasca dramatic aceste cifre.
Arma principala a lui DS este designul. Francezii vorbesc despre DS5 ca fiind un exemplu de „haute-couture industriala”. L-ai vedea la o adica defiland pe un podium de moda undeva in Paris. L-ai putea vedea in acelasi timp si alaturi de cele mai extravagante concepte auto ale concurentilor, cu deosebirea ca DS5 e chiar masina de serie! Totusi, DS5 trebuie sa atraga prin mult mai multe lucruri daca vrea sa convinga cumparatorii sa renunte la a cumpara un BMW, un Mercedes sau un Audi pentru a se orienta spre o masina frantuzeasca.
Citro?”n DS5 – interior extravagant
Dupa ce treci de socul placut al exteriorului si deschizi usa masinii, intri intr-o lume a superlativelor. Acestea nu tin insa doar de designul futurist, ci si de calitatea materialelor folosite si de asamblarea fara cusur. De la pielea fina de pe scaune care iti aduce aminte de curelele ceasurilor elvetiene, pana la elementele metalice de pe bord si de pe consola centrala alungita elegant intre scaunele fata, de la volanul sport si pozitia perfecta la volan si pana la bordul imbracat intr-un plastic moale, DS5 respira calitate realmente premium!
Se sta comod pe toate locurile, spatiul este la discretie, iar Citro?”n a adaugat elemente inedite, cum ar fi cele doua jaluzele independente de sub pavilionul vitrat, sau consola de deasupra pasagerilor, care induce senzatia ca te afli intr-un avion aflat in zbor la sol. Normal, exista si compromisuri facute de dragul designului: desi ai un spatiu urias sub consola dintre scaunele fata, nu ai unde pune o doza de suc deschisa fara ca aceasta sa se rastoarne; abundenta de butoane de pe consola centrala cere adaptare, iar interfata de comanda a sistemului de navigatie este neprietenoasa. Arta cere sacrificii…
Citro?”n DS5 – motorizari puternice
Testul nostru cu 1.6 THP 155CP si Hybrid4 200CP ne-a aratat ca deocamdata tot motoarele turbo fac legea. Hybrid4-ul este un experiment interesant, care combina un motor pe combustie interna si unul electric pentru a reduce consumul de carburant in oras, acolo unde masina poate merge 4-5 kilometri in mod complet electric (distante obtinute in traficul bucurestean). Insa masina este cam grea si scumpa in aceasta configuratie, astfel incat voi recomanda 1.6 THP-ul de 155 sau 200CP. Si asta din mai multe motive.
In primul rand, motorul turbo pe benzina trage bine in toate treptele, chiar daca este penalizat de cutia de viteze automata ceva mai lenta decat ar …
