Dacia Lodgy nu este, cu siguranta, cea mai frumoasa masina din gama Dacia, in ciuda unei parti frontale care arata mai modern. Designul sau utilitar aduce insa cu el o serie de avantaje, in special in privinta spatiului interior. Iar atunci cand te uiti la pret si iti dai seama ca primesti un mini-bus la pret de masina de clasa mica, incepi sa vezi lucrurile intr-o perspectiva noua.
Avantajele Lodgy
Cel mai important avantaj al lui Lodgy este ca ofera un spatiu imens la interior, pentru sapte pasageri, la un pret de clasa mica care incepe de la 9.500 euro. E uluitor sa vezi ca pe cele 2 locuri de pe ultimul rand incap confortabil doi adulti inalti de 1.80 metri, care intra acolo foarte usor si au spatiu suficient pentru genunchi, coate si cap. Si spatiul de bagaje este foarte mare, cu 827 de litri disponibili in configuratia cu 5 locuri, sau chiar 2.617 litri cu cele doua randuri de scaune rabatate – iar rabatarea se face usor si logic, chiar daca sistemul ieftin implementat de Dacia cere putina acomodare la inceput.
Am apreciat si profilarea mai buna a scaunelor, care sunt acum mai tari dar si mai odihnitoare la drum lung. Insa Dacia a adus multe schimbari mici care o transforma pe Lodgy in prima masina cu adevarat moderna produsa de marca: pasagerii din fata stau in sfarsit departe de parbriz, bordul are o combinatie de doua nuante de plastic care arata bine si nu deranjeaza tactil, elementele cromate (echipare Laureate) ii confera o nota eleganta, comenzile geamurilor sunt pe panourile de usi, oglinzile se regleaza de langa volan, stergatoarele pornesc automat cand stropesti parbrizul, iar pentru 300 de euro poti avea un sistem multimedia integrat, cu navigatie si ecran tactil color cu USB si Bluetooth!
Dacia a acordat o atentie mai mare si sigurantei, astfel incat ESP-ul este disponibil optional in orice nivel de echipare, avem patru airbaguri in standard, iar in optiune exista si senzori de parcare. Per total, iti poti dota Lodgy-ul cu aproape toate elementele de confort intalnite pe masinile moderne, iar in viitor vor fi disponibile atat tapiteria de piele cat si pilotul automat.
In fine, doua dintre motorizarile Dacia sunt de ultima generatie: propulsorul turbodiesel 1.5 dCi 107 CP cu turbina cu geometrie variabla si cel turbo pe benzina de 1.2 litri TCE 115 CP. Ambele au destule resurse de putere pentru a trage masina, ambele folosesc tehnologii avansate de reducere a consumului si sunt taxate foarte putin de statul roman.
Tinuta de drum este confortabila si lina, nici gropile si nici traficul haotic din Maroc nereusind sa ne tulbure cumva linistea. Am ramas placut impresionat si de suspensiile care absorb denivelarile mari fara sa te zguduie sau sa balanseze prea mult masina. Lodgy este, din acest punct de vedere, unul dintre cele mai confortabile monovolume de pe piata.
Dacia Lodgy, minusuri
In afara designului, Lodgy are si alte cateva minusuri. Cel mai mare este reprezentat de etajarea cutiei de viteze, care penalizeaza chiar si cele doua motoare extrem de competente puse de grupul Renault pe masina. Efectul e ca masina nu trage deloc la turatii mici chiar si cu acelasi motor turbodiesel care n-are nicio problema sa fie vivace (si economic) pe un Renault Grand Scenic semnificativ mai greu. Din acest motiv, propulsorul trebuie mereu turat si economia de carburant dispare (consum de 7.5 l/100km in test). Motorul turbo pe benzina pare mai …
