Transportul rutier de marfuri se desfasoara de o luna in absenta oricarui act legislativ care sa prevada amenzi pentru soferii profesionisti ce nu respecta prevederile legale. Vechile amenzi au fost abrogate, iar alte noi nu au fost inca stabilite.
Este vorba de transportul de persoane cu vehicule cu o capacitate de peste noua locuri si cel de marfa, cu camioane cu masa maxima autorizata totala de peste 3,5 tone.
Fie ca e vorba de soferii care isi incarca autovehiculele cu mult peste limita admisa pe sosele noastre, distrugindu-le (limita acceptata pe osie e cuprinsa intre 9,5-si 11,5 tone, in functie de drum, sau este de 40 de tone pe intregul vehicul), fie ca supraincarca microbuzul sau ca circula fara nicio licenta sau document de transport, toti scapa basma curata in caz de control rutier.
Sanctionati vor scapa si soferii profesionisti ce continua sa foloseasca non-stop DN1, in pofida faptului ca restrictiile impuse le interzic circulatia pe Valea Prahovei in zilele lucratoare in intervalul orar cuprins intre ora 6 dimineata si 10 seara.
La inceputul lunii trecute Guvernul a abrogat vechiul act legislativ care reglementa aceasta activitate si stabilea inclusiv sanctiunile in caz de incalcare a legii.
Ordonanta a fost aborgata pentru a fi realizata alta noua care sa alinieze legislatia romaneasca in domeniu la mai multe regulamente europene.
Potrivit ultimului document, OG 27/2011, la o luna de la adoptarea normelor de aplicare a acestora, Guvernul trebuia sa realizeze o noua hotarare care sa stabileasca si sanctiunile aplicare in caz de incalcare a prevederilor.
Hotararea care stabileste sanctiunile trebuia emisa pana in data de 4 ianuarie 2012. Celor 30 de zile scurse din momentul aborgarii fostei ordonante li se adauga zilele care vor trece pana cand Executivul va adopta hotararea promisa. Pana atunci, soferii profesionisti, firmele de transporturi rutiere sau autogarile pot incalca oricum vor legea fara teama de a fi sanctionati.
Intrebat daca neadoptarea actului legislativ semnifica imposibilitatea sanctionarii transportatorilor, unul dintre consilierii unei asociatii a transportatorilor rutieri a declarat: „teoretic da, este ceea ce se cheama un vid legislativ”, a spus acesta.
Dincolo de daunele produse soselelor si de efectele negative asupra sigurantei circulatiei rutiere, absenta sanctiunilor loveste in institutii precum Autoritatea Rutiera Romana, Registrul Auto Roman sau Inspectoratul de Stat pentru Controlul Transportului Rutier (ISCTR), toate acestea finantandu-se inclusiv din amenzile aplicate soferilor.
Pana la inceputul lunii decembrie, cand a fost infiintata ultima institutie, amenzile constituiau venituri ale primelor doua autoritati.
Odata infiintat ISCTR acesta a devenit singura autoritate de control in domeniu ce poate …
