Atunci cand te referi la Audi Q3, te astepti sa fie vorba de o masina cu aspect de SUV potrivita doar pentru oras sau pe asfalt, din care sa coboare o corporatista speriata de borduri sau un baiat de Dorobanti. Ciudat, testul cu noul Q3 spulbera aceste prejudecati si iti rastoarna un pic ierarhiile, in ciuda aspectului sau de crossover, adica de masina buna la toate care risca sa nu fie buna la nimic.
Atunci cand Audi a ridicat manusa aruncata de BMW si i-a replicat lui X1 cu un Q3, nemtii de la Ingolstadt trebuia sa fie foarte atenti: bavarezii reusisera deja o masina extrem de buna, iar marja de eroare era foarte mica. Simpla recarosare a unui VW Tiguan (pe a carui platforma este construit Q3) nu era de natura sa convinga fanii Audi, asa ca s-au depus eforturi ca noul venit sa apartina realmente familiei.Audi pana la capat
Atat aspectul exterior, cat si ceea ce regasim la interior ne demonstreaza ca suntem in prezenta unui membru cu drepturi depline al familiei Audi: botul germanic are o agresivitate accentuata de luminile LED, grila frontala este supradimensionata, iar spatele e muscular. Toate acestea emana incredere in sine si au un singur scop: sa compenseze dimensiunile mici ale masinii cu un aer serios de SUV. Nemtii au avut grija mare sa nu care cumva sa semene cu un break, in fond exact tipul de masina pe care il inlocuieste din punct de vedere al utilitatii.
La interior regasim acelasi aer sobru de pe Q7 si Q5, cu o tenta de lux evidenta in echiparile medii si superioare. Spatiul este suficient pentru patru adulti datorita ampatamentului de 2,6 metri, cu conditia ca cei din spate sa nu fie excesiv de inalti. Ai unde sa pui mici obiecte precum sticlute, telefonul mobil, un aparat foto sau o harta, iar la nevoie bancheta din spate se poate rabata asimetric pentru a extinde cei 460 de litri standard ai portbagajului la un maximum de 1.365 litri, cu o latime de 1 metru si o suprafata plana de incarcare. Ca la toate modelele Audi, sistemul audio este excelent, comenzile sunt la indemana, iar la nevoie poti inveseli atmosfera de la bord cu trapa panoramica optionala.
Nu doar pe asfalt
In versiunea testata, un 2.0 TDI quattro de 177 CP, Q3 se comporta exact asa cum trebuie: rapid in reactii datorita cuplului mare (380 Nm) si a cutiei de viteze S Tronic, care nu doar ca schimba extrem de repede, dar stie si sa retrogradeze la nevoie, oferindu-ti frana de motor, agil in oras, acolo unde dimensiunile compacte si pozitia mai inalta la volan te ajuta sa te strecori prin trafic, distractiv in viraje, pe care le poti aborda cu putere fiind tinut pe trasa de sistemul de tractiune integrala quattro, precum si de o sumedenie de sisteme de asistenta a soferului.
Una peste alta insa, Q3 nu e neaparat o masina distractiva la condus si nu te lasa sa te joci cu ea pe asfalt – e mai putin amuzanta decat un X1 in viraje iar derapajele sunt greu de obtinut. Dar nici nu-si propune asta; dimpotriva, sistemul Active Lane Assist iti tine automat masina pe banda de rulare, la nevoie, iar in oras sistemul Park Assist iti parcheaza automat masina. Un pilot autoadaptiv care sa regleze viteza in functie de masinile din fata si sa franeze automat ar …
