O cursa Carpatair, care a avut probleme inainte de aterizarea pe aeroportul din Timisoara, a ajuns pe pista cu bine, sambata, la ora 9,44, toti pasagerii fiind in siguranta.
Aeronava Carpatair venea de la Chisinau si avea la bord 47 de pasageri si patru membri ai echipajului. Aparatul a survolat, sambata dimineata, timp de peste o ora orasul Timisoara, nereusind sa aterizeze din cauza unor probleme la trenul de aterizare. Pe aeroport a fost declarata stare de urgenta.
Avionul a trecut de doua ori prin dreptul turnului de control, incercand sa aterizeze, iar cei responsabili au observat ca nu are trenul de aterizare coborat, dupa cum a declarat purtatorul de cuvant al Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta Timis, Diana Vlaia.
Galerie foto
Aeronava Carpatair a aterizat pe aeroportul „Traian Vuia” pe un covor de spuma, potrivit lui Vlaia. Toti pasagerii si membrii echipajului au ajuns cu bine la sol. Ei au fost preluati cu un autocar si transportati la aerogara.
Iancu Leonida, de la Ambulanta Timisoara, a declarat, dupa aterizarea aeronavei, ca pasagerii sunt „in regula”, dar sunt „traumatizati, socati si plansi”.
Toate zborurile de pe aeroportul din Timisoara au fost amanate, in urma incidentului.
Comandantul aeronavei, Iurie Oleacov, a declarat, ulterior, ca lui si copilotului nu le-a fost teama intrucat sunt pregatiti pentru astfel de situatii.
Pilotul Iurie Oleacov a spus ca a sesizat, la zece kilometri de aeroport, ca trenul din fata avea o „eroare”, iar apoi a initiat procedura de ratare a aterizarii.
„Aproximativ la o distanta de zece kilometri de pista de la Timisoara am sesizat problema. La scoaterea trenului am sesizat ca trenul din fata are o eroare. In procedura data am efectuat procedura de ?go around?, procedura de ratare. Am efectuat toate cercurile, am colaborat cu toate serviciile de la aeroportul Timisoara”, a spus Oleacov.
Oleacov a spus ca nu s-a mai confruntat cu o astfel de situatie decat in simulatorul de zbor. Pilotul a mai declarat ca nu exista pericolul unei prabusiri.
„Nu e corect sa zicem ca aterizarea a fost pe burta. Nu a fost pericolul prabusirii. Combustibil aveam. Ne-am asigurat de la Chisinau, stiind ca vremea aici e proasta””, a mai spus pilotul.
„Aterizarea s-a produs cu roata de bot in pozitia escamotata, care nu este cea mai periculoasa situatie. Era mai periculos daca era vorba de o jamba principala, stanga sau dreapta”, a completat presedintele Carpatair, Nicolae Petrov.
Prezent la conferinta de presa, acesta a multumit tuturor celor care au contribuit pentru ca incidentul sa se termine cu bine, spunand ca acestia „au reactionat extraordinar”, colaborarea fiind „la inaltime”, toate echipele de interventie mobilizandu-se excelent.
Aeronava Carpatair, implicata in alt incident, in 2006
Reprezentantii Carpatair au declarat ca aeronava implicata, sambata, in incidentul de la Timisoara a lovit, in decembrie 2006, pe Aeroportul din Bacau, un cal, dar cu un alt tren de aterizare.
„Pe 5 decembrie 2006, o aeronava care mergea la Timisoara, urmand sa isi continue cursa spre Dusseldorf, a lovit, cu trenul de aterizare lateral dreapta, un cal, la Bacau. Este vorba despre aceeasi aeronava implicata azi (sambata – n.r.) in incidentul de la Timisoara, dar nu este vorba de aceeasi defectiune, pentru ca astazi a fost afectat trenul de aterizare din fata. In plus, a zburat doi ani fara probleme. Asta inseamna mai bine de 2.000 de ore de zbor”, a declarat Paula Ardelean, vicepresedinte comercial Carpatair.
