Noul model Honda Accord a obtinut rezultate foarte bune la testele EuroNCAP. Vehiculul a primit 5 stele pentru protectia pasagerilor adulti, 4 stele pentru protectia copiilor si, pentru prima data, 3 stele pentru protectia pietonilor, in segmentul „masini de familie”. „Suntem incantati de rezultatele EuroNCAP ce confirma noul model Accord ca fiind lider in segmentul masinilor de familie la protectia adultilor, copiilor si a pietonilor. La acestea se adauga sistemele avansate de siguranta activa, clientii putand experimenta cele mai eficiente tehnologii in domeniul sigurantei, toate acestea facand parte din obiectivul nostru de a oferi siguranta tuturor” a spus Ken Keir, Senior Vice President al Honda Motor Europe.
Mai mult, pentru prima data EuroNCAP a publicat rezultatele testelor efectuate tetierelor active ale scaunelor anterioare, iar modelul Accord a obtinut un rezultat de 2,26 dintr-un maxim de 4.
Profilul de siguranta al Honda Accord
Sistemul VSA (Vehicle Stability Assist) este oferit standard in gama, fiind proiectat pentru a asista soferul in mentinerea controlului la viraje, accelerare si manevre bruste prin actionarea franelor conform necesitatilor si prin modularea cuplului motor.
Motion Adaptive EPS este un sistem care detecteaza instabilitatea in conditii de aderenta redusa, atat la virare cat si la subvirare, si se initiaza in mod automat pentru a ajuta soferul sa vireze in directia corecta. Actiunea sa este aproape insesizabila, iar controlul directiei ramane in sarcina soferului in permanenta. Dar acest cuplu de virare este suficient pentru a face soferul sa reactioneze intuitiv, iar reactia soferului este suficienta pentru a recastiga stabilitatea sau pentru a scurta distanta de franare, permitand mentinerea controlului.
ADAS – dotare optionala pentru intreaga gama. Optional, pentru versiunea Executive motorizare 2.2 i-DTEC si 2.4 i-VTEC, este disponibil sistemul ADAS (Advanced Driving Assist), un set de trei tehnologii care ridica standardul sistemelor de siguranta. Primul dintre aceste sisteme este Lane Keeping Assist System (LKAS) ce utilizeaza o camera pentru a detecta deviatia de la banda de circulatie si ofera cuplu de virare atunci cand acest lucru este necesar, reducand, prin urmare, stresul conducerii pe autostrada, sporind in acelasi timp siguranta.
Adaptive Cruise Control (ACC) foloseste un radar pentru a mentine o distanta constanta fata de vehiculul din fata, pentru a oferi o calatorie relaxata. Collision Mitigation Brake System (CMBS) monitorizeaza distanta si rata de inchidere dintre vehiculul Accord si vehiculul din fata, avertizand soferul in momentul in care exista riscul unei coliziuni si reduce impactul in momentul in care coliziunea este inevitabila.
Aceste sisteme complementeaza sistemele de siguranta pasiva ce includ sistem pretensionare si limitatori sarcina centuri de siguranta, airbaguri frontale dual stage, airbaguri laterale sofer si pasager, airbaguri tip „cortina” si sistem de prindere a scaunului pentru copii, ISOFIX, cu puncte de ancorare. Exista tetiere active la scaunele anterioare, tetiere ce se activeaza atunci cand pasagerul este impins in scaun in cazul unui impact din spate.
Advanced Compatibility Engineering (ACE). Introdusa progresiv in gama Honda, ACE ofera protectie sporita pasagerilor intr-o multitudine de coliziuni.
Un sasiu poligonal este proiectat pentru a preveni deformarea cabinei prin distribuirea fortelor prin intermediul unor platforme ? departe de compartimentul pasagerilor. Aceasta caracteristica este importanta in cazul coliziunilor frontale intre vehicule de inaltimi si greutati diferite. Inginerii Honda au imbunatatit partea laterala a sasiului si au ales materiale cu specificatii diferite pentru a oferi rigiditatea si forta in zonele critice, fara a adauga greutate inutila.
Noul model Accord incorporeaza, de asemenea, multe caracteristici ale designului pentru protectia pietonilor, caracteristici cunoscute deja de la celelalte modele Honda, inclusiv pivotii stergatoarelor de parbriz proiectate pentru a se distruge la impact, aripi frontale ce absorb energia si balamale capotei de-a lungul unei zone libere sub capota pentru a permite deformarea acesteia.
