Compania UTI Systems, condusa de controversatul afacerist Tiberiu Urdareanu, depune toate eforturile pentru a scapa de responsabilitate in cazul accidentului petrecut pe 30 decembrie pe aeroportul Otopeni. UTI Systems incearca sa arunce toata vina in spinarea controlorilor de trafic de la Romatsa, inducand, prin manipularea crasa a opiniei publice, ca firma condusa de Urdareanu nu are niciun fel de responsabilitate pentru incidentul grav petrecut la sfarsitul anului trecut.
Numai ca exista declaratii si fapte care contrazic versiunea sustinuta de UTI Systems. In primul rand este vorba de comandantul aeronavei implicate in accident, Nicolae Dinescu. Intr-un interviu acordat ieri presei, acesta afirma ca „masina UTI nu era semnalizata in niciun fel, desi regulamentul prevede acest lucru”.
„Daca ar fi fost semnalizata, poate ca am fi reusit s-o vedem cat de cat la timp, pentru ca o lumina de acest gen se distinge mai usor. Puteam sa facem altceva. Asa, ne-a fost imposibil sa evitam impactul pentru ca avionul era in accelerare”. De ce nu era semnalizata corespunzator masina UTI? Nimeni din partea companiei nu a dat pana acum un raspuns la aceasta intrebare.
Aratatul cu degetul, specialitatea UTI
In schimb, conducerea UTI s-a grabit sa arate cu degetul spre controlorii de trafic din turnul de control. Aceste acuzatii nesustinute de probe au determinat un protest din partea Asociatiei Profesionale a Controlorilor de Trafic Aerian din Romania si a Sindicatului Controlorilor de Trafic Aerian din Romania. Intr-un comunicat dat publicitatii, aceste organizatii considera regretabila aparitia in presa a numelor unor controlori de trafic, cu referire directa la incidentul aviatic din 30 decembrie 2007. „Din pacate, neprotejarea confidentialitatii in astfel de cazuri poate aduce prejudicii grave, atat psihice cat si fizice, persoanelor implicate”, se mai arata in comunicat, amintindu-se de un incident similar petrecut in Germania, in 2002, care s-a sfarsit tragic, cu uciderea unui controlor de trafic inainte de finalizarea anchetei, care-l gasise de altfel nevinovat.
Informatii false
Tot pentru a se incerca deturnarea atentiei si a responsabilitatii dinspre UTI spre controlorii de trafic, s-a aruncat in piata informatia ca pe 22 decembrie 2007 s-a petrecut un incident similar, turnul de control fiind acuzat ca a uitat de aprobarile date, iar un autobuz al companiei de handling Globe Ground a degajat de urgenta pe camp si a fost nevoie de doua tractoare ca sa-l scoata din noroi. Raspunsul companiei Globe Ground a venit insa prompt: „echipajele noastre tehnice nu au autorizatia sa patrunda pe pista”. Prin urmare, manipulare si multa candoare…
Sistemul UTI nu functioneaza 100%
In principiu, toate autovehiculele din aeroport sunt gestionate de sistemul de „monitorizare flota la sol – w/gps”. El a fost instalat in 2004 de catre firma UTI, printr-un contract in valoare de 30 milioane de euro. Tiberiu Urdareanu a declarat ca nu stie daca sistemul de mai sus este complet instalat si deci 100% functional.
In timp ce marile aeroporturi din lume folosesc un sistem de avertizare radar la sol, pe Otopeni acesta lipseste cu desavarsire. De ce? Mister. Sistemul UTI ori nu este de ajuns, ori nu este eficient. Exista informatii chiar din stafful aeroportului, care spun ca, de fapt, intreg sistemul de avertizare este perimat.
Mai mult, legatura dintre controlorii de trafic si vehiculele de pe piste este realizata exclusiv radio, fara vreo semnalizare vizuala sau de alta natura. Asa se explica si faptul ca s-a dat liber pentru zborul Boeingului 737 cand controlorii de trafic au auzit, prin radio, ca masina s-a retras de pe pista. Potrivit unei surse interne, a fost vorba insa despre cu totul alt vehicul.
Alt aeroport, alt scandal?
Aeroportul International Aurel Vlaicu (Baneasa) a contractat un imprumut de 20 milioane de euro pentru reparatia pistei. Lucrarea va fi efectuata de un consortiu format din firmele Romstrade-UTI-Delta Tehnologica! Aeroportul va cheltui in jur de 14,3 milioane de euro pentru achizitia si montajul unui sistem integrat de securitate conceput/produs/importat (?) de consortiu.
