Wizz Air nu va mai opera pe ruta Budapesta-Bucuresti si retur, iar Sky Europe a renuntat la zborul spre Roma.
In spatele informatiilor furnizate zilele acestea de liniile aeriene low-cost, referitoare la noi destinatii deschise din Romania in noul orar de iarna (care intra in vigoare la finele lunii), se ascunde o lupta apriga pe destinatii a companiilor, care are ca efect desfiintarea unor rute. Companiile ?victima? s-au reprofilat, incercind sa descopere noi nise de piata, mai libere.
Compania ungureasca Wizz Air nu mai opereaza, de la finele lunii trecute, pe ruta Bucuresti-Budapesta. Au fost descoperite oportunitati mai bune de utilizare a flotei si de la bun inceput Bucuresti-Budapesta nu a fost o ?oportunitate de piata?, spune Natasa Kazmer, director de comunicare al companiei. Potrivit specialistilor, compania a fost afectata de operarea Tarom si mai ales de linia conationala Malev, care ar fi aplicat chiar preturi de dumping. Kazmer respinge insa ideea. ?Nu consideram Malev si Tarom ca fiind principalii nostri competitori. Din 2006 sintem o companie mai mare decit Malev si cu mult mai mare decit Tarom in termeni de numar de pasageri transportati.? In aviatie totusi nu marimea conteaza. ?S-au lovit de concurenta Tarom si Malev, deoarece majoritatea celor care zboara la Budapesta din Bucuresti calatoresc mai departe, Budapesta fiind doar conexiune?, spune Cristian Curus, administratorul site-ului airclick.net. ?Principalul concurent al Wizz Air este Malev, care merge cu preturi foarte joase, chiar in pierdere?, spune directorul de marketing al unei companii aeriene.
Compania si-a mai aminat deschiderea cursei Bucuresti-Parma, dupa ce, la inceputul anului, a anuntat ca inaugurarea va fi in toamna acestui an. ?Myair si Blue Air (linii aeriene low-cost italiana, respectiv, romaneasca – n.red.) sint foarte bine pozitionate pe Italia. Wizz Air a anulat zborul imediat dupa ce Blue Air a anuntat doua curse suplimentare spre Torino?, spune Cristian Curus. ?Concomitent cu inchiderea rutei Bucuresti-Budapesta, am anuntat cresterea frecventelor de zbor pe aproape toate rutele, precum si un nou zbor spre Venetia?, spune Natasa Kazmer. Wizz Air a descoperit nisa Tirgu-Mures, de unde va opera spre Londra, la o frecventa de trei zboruri pe saptamina.
O alta ?victima? pe segmentul low-cost, spre Italia, este Sky Europe, companie care a anuntat intreruperea operarii spre Roma. ?Sky Europe a fost nevoita sa scoata Roma, operata pina pe 28 octombrie. Vinovatul este, in principiu, Myair, care zboara in toate orasele mari italiene?, spune Curus. Compania s-a orientat spre Viena, principala baza a sa in relatia cu Romania. Potrivit directorului comercial al companiei, Karim Makhlouf, SkyEurope a dublat, de la 1 octombrie, frecventa zilnica pentru zborurile Bucuresti-Viena, iar de la sfirsitul lunii octombrie va inaugura o noua ruta, Timisoara-Viena.
Compania autohtona Blue Air nu va avea in aceasta iarna zboruri spre si dinspre aeroportul Cluj. ?Exista o problema cu operarea pe timp de iarna din Cluj-Napoca, conditiile meteorologice fiind deseori nefavorabile si cauzind astfel intirzieri?, spune Florentina Ivan, director de marketing al companiei. Odata disponibilizate, aeronavele vor fi folosite de Blue Air pentru zboruri directe de la Bacau, o destinatie din ce in ce mai curtata. Daca in orarul de vara Bacaul era doar o escala intre Bucuresti si Italia, in orarul de iarna, Blue Air a introdus zboruri directe de la Bacau spre Torino Casselle.
Intrarea numarului unu european Easy Jet pe piata romaneasca cu zboruri de la finele acestei luni spre Barcelona si Londra, pe linga Milano operat deja, va face ca Italia, Spania si Anglia sa devina tarile spre care zboara cele mai multe linii aeriene low-cost prezente in Romania.
