Gandita initial ca o linie „expresa”, care sa asigure legatura rapida intre centrul Bucurestiului si Aeroportul Henri Coanda, linia 783 este folosita si de locuitorii din Otopeni, care in general nu platesc calatoria.
Lasand la o parte faptul ca Aeroportul Otopeni nu are o legatura civilizata cu Bucurestiul – metrou sau tren -, nici cele doua linii de autobuz spre Henri Coanda nu mai reprezinta de mult o optiune viabila.
Initial, autobuzul 783, care merge de la Piata Unirii la aeroport, era o linie a”expres” in toata puterea cuvantului: statii putine, iar cartelele de calatorie se validau in fata soferului, care nu le permitea accesul „blatistilor”. Intre timp insa, de-a lungul anilor, situatia nu a evoluat, ci dimpotriva. De unde la inceput autobuzul nu oprea deloc in orasul Otopeni, acum are nu mai putin de cinci statii, din care localnicii se urca bine-mersi fara sa valideze, in general.
Si asta pentru ca de mult timp accesul nu se mai -face exclusiv pe usa din fata, ci pe toate, iar pe sofer nu-l mai intereseaza cine a -platit calatoria si cine nu. Asa se face ca nu de putine ori autobuzul este -supraaglomerat, iar platitorii sunt nevoiti sa stea in picioare, pentru ca scaunele sunt ocupate de cei fara bilet.
Statie la Aeroportul Baneasa, pentru oamenii de afaceri
Si nu numai in Otopeni au fost infiintate statii suplimentare. In Bucuresti, numarul de opriri este destul de redus, iar statiile sunt amplasate in zone importante, cum ar fi Piata Universitatii, Piata Romana, Piata Victoriei sau Piata Presei Libere. Apoi, statiile incep sa se indeseasca. Dupa ce opreste la Pod Baneasa, autobuzul mai are statie si la Aeroportul Baneasa, unde nu mai opereaza de ani buni curse regulate, ci doar de business. Este greu de crezut ca oamenii de afaceri vin la aeroport cu autobuzul, care din cauza acestei opriri pierde timp, pentru ca traseul nu este prin pasaj, ci pe la suprafata.
In continuare, sunt statii si la Institutul Meteorologic, si la Aleea Privighetorilor. Ba chiar Carrefour Baneasa are reclame outdoor in care potentialii clienti sunt sfatuiti sa ajunga acolo cu autobuzul 783. Din pacate, aceasta este situatia, iar pentru a ajunge la aeroport oamenii nu au la indemana alta varianta, din moment ce Magistrala 6 de metrou este abia „in fasa”. Abia din toamna, CFR Calatori va asigura o alternativa decenta. Asa cum a aratat „Romania liberaa”, intre timp se vor termina lucrarile la podul de la Mogosoaia, iar trenul va ajunge de la Gara de Nord la halta Aeroport in doar 23 de minute. De acolo se mentine insa transbordarea cu microbuzul pana la aerogara. ?
Microbuze cu rezervare prealabila la Constanta
Si la Constanta legatura cu Aeroportul Mihail Kogalniceanu nu este chiar ce ar fi de dorit intr-un oras european,desi intre timp situatia s-a imbunatatit.
Ani de zile, turistii care aterizau la Kogalniceanu nu aveau nicio legatura directa cu orasul sau statiunile si erau nevoiti sa foloseasca masinile prietenilor sau taxiurile. Din primavara acestui an, o companie privata pune la dispozitie microbuze de 7 si 19 locuri pentru transportul spre si dinspre aeroport. „Avem cam 40-50 de solicitari pe zi”, a declarat pentru „Romania liberaa” directorul companiei, Cristian Barhalescu, fost secretar de stat.
Microbuzele pleaca de la gara din Constanta si ajung, folosind autostrada, in circa 20 de minute la aeroport. Este insa nevoie de o rezervare prealabila, fie ca plecati spre aeroport, fie ca aterizati aici. Daca nu exista nicio solicitare, microbuzele nu vor mai ajunge la aeroport. Cursa costa 30 de lei.
Pentru cei care nu doresc sa apeleze la aceasta modalitate exista posibilitatile folosite si in trecut: masinile prietenilor sau taxiurile. In incinta aeroportului pot ajunge orice taximetre care sunt chemate la comanda, dar nu au dreptul sa stea sa astepte turisti decat cele care au autorizatie de la Primaria comunei Mihail Kogalniceanu. Costul unei curse de taxi este cuprins intre 100 si 150 de lei, dar vara turistii straini care au ghinion pot nimeni la un taximetrist care sa le ceara si dublu.
La Cluj se vrea tren spre „Avram Iancua”
La Cluj-Napoca, legatura cu Aeroportul Avram Iancu este asigurata cu o linie obisnuita de autobuz, numarul 8, care serveste zona aeroportului si cartierul Someseni.
De asemenea, exista linii de autobuz spre Apahida care fac legatura cu zona metropolitana si pot fi folosite de cei care vor sa ajunga din centul orasului in zona aeroportului sau dinspre aeroport in centrul orasului. …
Transportul spre aeroporturile din Romania, in pragul dezastrului: Linia „expres” spre Otopeni s-a transformat in rata comunala, iar la Constanta oamenii sunt nevoiti sa fuga dupa microbuz
