Mai exact, „in cazul in care la inspectia tehnica periodica se constata doar deficiente minore, se considera ca inspectia a fost trecuta, iar vehiculul nu mai este supus din nou inspectiei”, scrie in propunerea de act normativ, potrivit avocatnet.ro.
Citeste si?CODUL RUTIER se schimba: Masinile implicate in accidente rutiere vor trebui supuse unor inspectii tehnice
Daca la verificari vor fi gasite defecte defecte periculoase, masinile nu vor trece de inspectie si proprietarii vor fi nevoiti sa le repare in cel mult 30 de zile. „In cazul in care la inspectia tehnica periodica se constata deficiente majore, se considera ca inspectia nu a fost trecuta. Este necesara o noua inspectie a vehiculului in maximum 30 de zile de la inspectia initiala. In cazul in care la inspectia tehnica periodica se constata deficiente periculoase, se considera ca inspectia nu a fost trecuta. Este necesara o noua inspectie a vehiculului in maximum 30 de zile de la inspectia initiala”, este punctat in proiectul publicat de MT.
In acest sens, soferii care vin cu masinile pentru efectuarea ITP-ului vor fi informati despre deficientele ce trebuie remediate. Totodata, prevederile propuse de minister includ si definitii pentru cele trei categorii de defecte, dupa cum urmeaza:
-deficiente minore: deficientele care n-au un efect semnificativ asupra sigurantei vehiculului sau impact asupra mediului si alte neconformitati minore;-deficiente majore: deficientele susceptibile sa compromita siguranta vehiculului, sa aiba impact asupra mediului sau sa-i puna in pericol pe ceilalti participanti la trafic si alte neconformitati mai importante;-deficiente periculoase: deficientele care constituie un risc direct si imediat la adresa sigurantei rutiere sau care au impact asupra mediului.
Citeste si?LOVITURĂ pentru DACIA. Masina cu SAPTE LOCURI, DEZVĂLUITĂ. Imagini care nu trebuiau publicate, scoase la iveala
„Un vehicul care prezinta deficiente incadrabile la mai mult de o categorie de deficiente dintre cele prevazute la alin. (10) (adica cele minore, majore si periculoase – n. red.) este clasificat in categoria care corespunde deficientei mai grave. Un vehicul care prezinta mai multe deficiente la acelasi element inspectat poate fi clasificat in categoria imediat superioara de gravitate daca se poate demonstra ca efectul combinat al acestor deficiente ar genera un risc mai mare la adresa sigurantei rutiere”, este lamurit in propunerea legislativa.
Ce defecte sunt considerate minore
Concret, deficiente minore sunt placile cu numarul de inmatriculare deteriorate, pedala de franare cu imbracamintea uzata, lipsa capacului de la rezervorul lichidului de frana, geamurile fisurate, oglinzile deteriorate sau sistemul de dezaburire deteriorat. De asemenea, mai sunt incadrate ca deficiente minore sursa defecta de lumina, suportul rotii de rezerva aflat intr-o stare necorespunzatoare, scurgerile de ulei de transmisie si dispozitivele antifurt defecte. Potrivit ordinului, defectele minore nu implica o reexaminare a masinii, insa este necesar ca acestea sa fie remediate intr-un timp cat mai scurt.
Care sunt defectele majore
Defecte majore sunt considerate lipsa numarului de inmatriculare, servofrana deteriorata, neactionarea franei pe una sau mai multe roti, lampile de franare lipsa, caroseria reparata necorespunzator sau suruburile de siguranta lipsa de la transmisie. Defectele periculoase sunt considerate, de exemplu, uzura excesiva a discurilor de frana, jocul excesiv la volan, jocul excesiv la rulmentii rotii sau scurgerile de combustibil.
Documentul se afla momentan in dezbatere publica, ceea ce inseamna ca, pentru a se aplica, are nevoie atat de aprobarea Guvernului, cat si de a …
