1. Atentie maxima la BUJII si CUREAUA DE DISTRIBUTIEDaca aveti motor diesel, verificati starea bujiilor incandescente. Daca observati ca la frig motorul nu porneste egal, ci merge a”in 3a?? sau chiar a”in 2a?? , inseamna ca una sau doua bujii incandescente sunt intrerupte. Daca este asa, schimbati tot setul, veti fi scutit de neplaceri.
Constructorul recomanda schimbarea curelei la intervale specificate. Daca nu stiti care sunt acestea, valoarea de 60.000 km este universal acceptata de producatorii de curele de distributie.Costurile acestei schimbari sunt mult mai mici decat costurile pieselor ce trebuie schimbate in cazul ruperii curelei, ceea ce antreneaza distrugerea unei bune parti din motor (in special la motoarele diesel).
2. Cum se foloseste FRÂNA DE MÂNĂEste bine sa nu folositi frana de mana cand sunt temperaturi scazute. Puteti avea surpriza neplacuta a inghetarii cablului si a imposibilitatii eliberarii franei de mana a doua zi dimineata, cand vreti sa plecati de pe loc.
De obicei, este suficient sa lasati masina in treapta intai sau in a-2-a. Deoarece treapta de mers inapoi are o demultiplicare mare, se poate angaja aceasta treapta cand masina e lasata in rampa sau la vale. In general, daca masina sta mult imobilizata in frig, e bine sa lasati cutia la „punctul mort”, pentru ca angrenajele sa nu se gripeze din cauza gerului.Cand masina este parcata in panta, puteti sa va folositi si de bordura, bracand rotile, astfel incat tendinta de a pleca la vale este impiedicata de rotile bracate, care se sprijina in bordura. Daca parcati la vale, pe partea dreapta a drumului, cu fata spre coborare, puteti roti volanul spre dreapta, iar daca parcati in panta, cu fata spre urcare, puteti roti volanul spre stanga. Totusi, folosirea rotilor bracate e indicata doar daca masina va sta putin timp imobilizata.
3. Instalatia de CLIMATIZAREFiltrul de polen trebuie sa nu fie colmatat (infundat), deoarece acest lucru duce la reducerea circulatiei aerului, deci geamurile se dezaburesc mai greu, iar atmosfera interioara se incalzeste prea incet.
Daca masina e prevazuta cu rezistente de incalzire a parbrizului, verificati functionarea lor. Folositi-le numai cand parbrizul este inghetat si numai cu motorul mergand.Nu lasati instalatia de ventilare sau climatizare sa functioneze cu motorul oprit. Nu lasati degivrarea lunetei pornita mai mult decat este necesar. Consumul electric al acestor rezistente este mare si descarca bateria.
4. Broaste, incuietori, manere, geamuri electriceToate acestea devin o problema pe frig, mai ales combinat cu umezeala. Daca folositi cheia pentru a descuia masina, pulverizati spray sau turnati solutie speciala impotriva inghetului broastelor. Procedati astfel seara, cand ati ajuns acasa, cand masina este calda. Daca insa observati ca nu puteti invarti cheia in broasca, nu fortati. Incercati sa incalziti cheia (in mana sau apropiind-o de o bricheta aprinsa) si incercati din nou deschiderea. Cea mai eficienta metoda este folosirea unui spray anti-inghet.
Daca aveti sistem de inchidere centralizata cu telecomanda, verificati functionarea sistemului asupra tuturor usilor si capotelor. Este bine sa pulverizati spray siliconic asupra chederelor, cu usile deschise – astfel, evitati inghetarea si a”lipirea” usilor de chedere, la frig. Tineti seama ca toate mecanismele inchiderii centralizate functioneaza mai greu la frig.Urmariti prezenta ghetii pe geamurile laterale, mai ales daca geamurile au actionare electrica. Daca observati ca geamul este blocat de gheata, nu actionati comanda de deschidere, sau daca ati actionat-o …
Sfaturi pentru posesorii de masini diesel, pe timp de iarna. Lucruri de care neaparat trebuie sa tineti seama
