Gabriela Vranceanu Firea a aruncat bomba la doua zile dupa alegeri: vrea transport public gratuit in Bucuresti. Aceasta gratuitate o vom suporta insa tot din buzunarul nostru.
Noul primar ales al Bucurestiului, Gabriela Vranceanu Firea a declarat in cadrul unui talk-show televizat: vrea ca transportul public de suprafata sa devina gratuit pentru toata lumea. „Unul dintre primele proiecte pe care le voi depune se refera la restructurarea, redresarea RATB. Exista un plan economic care poate fi aplicat, prin care transportul public sa fie gratuit. Vrem sa incurajam calatoriile cu transportul public, ca sa lasam masina acasa si sa nu mai fie traficul atat de sufocant. E vorba doar despre RATB, nu si metroul, acesta apartine de Ministerul Transporturilor”, a declarat noul primar general. Aceasta a incercat sa argumenteze acest plan prin faptul ca RATB isi va acoperi din cheltuieli vanzand in strainatate tramvaie fabricate in Romania. Idea a mai fost lansata de Silviu Prigoana in 2012, cand a candidat la Primaria Capitalei din partea PDL. Atunci, acesta era in campanie electorala, iar acum noul primar tocmai ce ascapat de emotiile scrutinului.
Se impune o prima observatie. Uzina de Reparatii Atelierele Centrale (URAC), care apartine RATB, poate intr-adevar sa produca tramvaie, insa pe poarta ei nu au iesit niciodata mai mult de patru-cinci bucati pe an. Si chiar daca ar produce mai multe, ar trebui sa intre toate in dotarea RATB, care are un parc de tramvaie extrem de imbatranit (unele au si peste 40 de ani).
O a doua observatie este legata de faptul ca oamenii strazii, pe care acum ii mai dau din cand in cand jos din tramvai ori controlorii, ori calatorii care nu mai pot suporta mirosul, vor intra in legalitate in mijloacele de transport in comun. Ba se pot si „stabili” in autobuz, plimbamdu-se le la un capat de linie la altul, in perioada rece din an, pentru ca (nu-i asa?) inauntru e cald si bine.?
Din punct de vedere economic, lucrurile stau si mai rau.?”Daca va lua o asemenea masura, Primaria Capitalei trebuie sa-si asume responsabilitatea de a acoperi integral costurile de functionare a RATB. Asta in conditiile in care acum incaseaza 300-400 milioane de lei pe an din vanzarea titlurilor de calatorie”, a declarat pentru Romania libera Stefan Roseanu, directorul Asociatiei pentru Mobilitate Metropolitana.
Si totusi, de unde vor veni fondurile? „Ori muti bani de la alte proiecte, ori maresti unele taxe, ori pui presiune pe RATB, care va scadea calitatea serviciilor”, a precizat Roseanu. In acest context, a atentionat si asupra faptului ca, din momentul in care RATB nu va mai fi operator comercial, ci doar un prestator tehnic de servicii, va disparea obiectivul cresterii calitatii serviciilor. „Se poate ajunge la concluzia calul de dar nu se cauta la dinti”, a explicat directorul Asociatiei pentru Mobilitate Metropolitana.
Experimentul esuat de la Pitesti
La randul lui, Vasile Petrariu, lider al Sindicatului Transportatorilor Bucuresti, opineaza ca Gabrila Firea s-a grabit anuntand aceasta masura, care nu poate fi pusa in practica de pe o zi pe alta. „Primul care a vehiculat ideea a fost Liviu Dragnea, ea a preluat-o. Probabil ca in perioada viitoare va nuanta, va aduce clarificari. Dupa ce se va intra in amanunte, s-ar putea sa se faca in alta formula sau sa nu se mai faca deloc”, a declarat liderul sindical pentru Romania libera.
Vasile Petrariu a precizat ca un experiment asemanator a esuat la Ploiesti, unde anul trecut transportul public a fost gratuit, dar de la 1 ianuarie 2016 s-a revenit la sistemul cu plata.
Singura capitala europeana unde transportul public este gratuit este Tallinn, in Estonia. Atentie, insa, transportul public este gratuit doar pentru locuitorii din oras. „In aceste conditii, fiecare bucurestean ar trebui sa …
