Intoarcerea din minivacanta de Paste a fost sinonima cu ore pierdute in trafic, ambuteiaje la iesirea si la intrarea pe autostrazi, circulatie ingreunata pe drumuri nationale unde, de ani de zile, ar fi trebuit sa existe autostrazi. Pe unele drumuri, s-a circulat cu o viteza medie de 5 kilometri pe ora.
Ziua de luni a fost cosmarul soferilor si, in general, al tuturor celor care se intorceau acasa dupa perioada de relaxare oferita de zilele libere acordate cu prilejul sarbatorilor pascale.
DN7: Autostrada de care nu avem nevoie
Cea mai tranzitata sosea a Romaniei, Drumul National 7, nu a rezistat traficului ridicat. Astfel, pe soseaua Sibiu-Pitesti,?coloana de masini se intindea pe mai multi?kilometri, viteza medie de deplasare fiind de doar 5 kilometri pe ora.?Traficul se bloca din dreptul localitatii Draganu. Ambuteiajul care a implicat mii de autoturisme si care a pricinut soferilor?intarzieri de ore este cauzat de faptul ca Ministerul Transporturilor a tot amanat?decizia?de a construi o autostrada?care sa?lege orasul Pitesti de Valcea si Sibiu.
Politia a dat o explicatie halucinanta: a”La intrarea in localitatea argeseana Bascov dinspre Ramnicu Valcea, multi automobilisti incetinesc mai mult decat este necesar sau chiar opresc la o trecere la nivel cu o cale ferata inchisa (in zona Valea Ursului)”. Ne intrebam: daca aceasta cale ferata este dezafectata, de ce nu este asternut un strat de beton, iar indicatoarele care avertizeza si acum existenta unei treceri de cale ferata de ce nu sunt indepartate??Aceeasi problema apare pe DN7 in dreptul localitatii Sebes.
Citeste si:?FOTO. Sibiu-Pitesti, cu 5 kilometri pe ora. Soferii trebuie sa mai astepte cinci ani autostrada
In acest moment, aceasta ruta?este deservita?de Drumul National?7, care are o singura?banda?de mers, iar?in multe locuri aceasta?este ingustata?din cauza?alunecarilor de teren. DN 7 este cel mai tranzitat drum din Romania, cu 25.000 de autoturisme la 24 de ore.
Sibiu-Valcea-Pitesti ar trebui face parte din Cordiorul IV Pan-European, o autostrada care sa lege Romania de la Nadlac la Bucuresti si pana in Constanta. Este o autostrada pe care Bruxellesul ne-a impus-o,?deoarece ea nu se afla inclusa, in 2014, in prioritatile Masterplanului de Transport al Romaniei (in mandatul de ministru al Transporturilor al lui Ioan Rus). Acest document a fost refacut, iar actualul ministru al Transporturilor, Dan Costescu, a declarat ca?autostrada Sibiu-Valcea-Pitesti va fi gata in 2021, dar lucrarile nu au inceput inca. CNADNR ar trebui sa se grabeasca pentru a respecta acest termen, in conditiile in care?este vorba de 160 de kilometri de autostrada.?Premierul Dacian Ciolos a fost mai realist si?a vorbi de 2023.
Si in localitatile?numeroase?de pe DN7 traficul a fost luni mult ingreunat. In statiunea Calimanesti (aflata la 30 de kilometri de Valcea), coada se intindea pe 2 kilometri, chiar in conditiile in care autocamioanele nu au voie sa intre in oras. Numarul mare de turisti – unii in pelerinaj la manastirea Cozia, altii la tratament – au blocat circulatia pe DN7, drum foarte ingust care strabate statiunea de la un capat la altul.
Soseaua de Centura decorativa: nervii cedeaza
Pe autostada Bucuresti-Pitesti s-a circulat pe ultimii 40 de kilometri in coloana, riscul producerii unui ambuteiaj existand in fiecare moment.
a”Pe autostrada?A1, la intrarea in Bucuresti dinspre Pitesti, viteza scade pana la 60 km/h. Se circula in coloana, relativ fluent”, a fost anuntul sec la Politiei. Adevarul este ca pe ambele benzi de deplasare se circula in coloana, adesea cu reducerea vitezei si chiar cu oprirea masinilor. Problema o constituie faptul ca la intrarea in Bucuresti se formeaza un dop, deoarece majoritatea covarsitoare a masinilor intra in oras doar prin cartierul Militari.
Traficul ar fi fost mult fludizat daca Soseaua de Centura ar fi fost una moderna, cu patru benzi, astfel incat cei care domiciliau in zone precum Magurele, Pipera sau Pantelimon sa nu mai fie nevoiti sa strabata intreg orasul. Din pacate, Soseaua de Centura, mai ales zona de sud, arata ca dupa bombardament, se circula pe o singura banda, are denivelari si gropi. Asta chiar daca, teoretic, nu este foarte greu sa construiesti un drum cu patru benzi imprejurul Capitalei, in conditiile in care?multe terenuri sunt expropriate si vorbim de o zona de campie.
Problema este indolenta si lipsa de vointa politica din ultimii 25 de ani: doar 20 de kilometri din Soseaua de Centura a fost finalizata (in nord) in perioada 2007-2013, iar restul se afla intr-un stadiu al lucrarilor intre 10 si 40 la suta. Pentru Centura de sud a Bucurestiului – care are 32 de kilometri – au fost semnate contracte de executie in 2008 pentru a fi reziliate sase ani mai tarziu. Motivul: nu au fost bani la buget pentru aceste proiecte. Ca atare, Compania Nationala de Autostrazi incearca sa gaseasca finatare europeana.
Pe munte ca furnica
„Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Politiei Romane informeaza ca, la ora 19:45 (luni, nota noastra), traficul rutier inca este intens pe DN1?Brasov – Bucuresti. In Busteni si de la Posada pana la Comarnic, se circula in coloana pe sensul …
