Noul Consiliu de Administratie al societatii l-a numit pe Mihut Constantin Craciun, manager de meserie din sistemul privat, director general, dar compania este dependenta de infrastructura deficitara a caii ferate.
Mihut Constantin Craciun are o indelungata experienta in managementul unor companii cu capital privat. A facut parte din echipa de conducere a Coca Cola Romania inca de la intrarea societatii pe piata romaneasca (ianuarie 1992 – octombrie 1996), a fost director national de vanzari la Efes Romania (1999 -? 2001), director national de vanzari la Japan Tabacco International (ianuarie 2003 -? iunie 2004), general manager Red Bull Romania, Bulgaria, Albania si Moldova (iulie 2004 – iunie 2010) si general manager la Kandia Romania (ianuarie 2011 – aprilie 2013). Din 2013 pana in 2015, a fost general manager la Selena Romania, Bulgaria si Regiunea Balcanica, iar din decembrie 2015 pana in prezent a fost consilier la Cancelaria prim-ministrului Dacian Ciolos pe probleme de economie si transport.
Analistul economic Sorin Dinu explica faptul ca CV-ul noului director general al CFR Marfa nu e suficient pentru a imbunatati performantele societatii. Intotdeauna ai nevoie de un bun ma?nager.
„Dar un bun manager care sa inteleaga si domeniul, afacerea companiei. El nu trebuie sa fie specializat, ci sa aiba capacitatea sa inteleaga. Fiecare societate din aceasta, precum CFR Marfa, are niste criterii directoare, care-i determina miscarea in piataa”, a explicat Sorin Dinu.
Exista cateva lucruri de principiu pe care trebuie sa le faca acum Mihut Constantin Craciun.
„Nu trebuie sa vanda sub costuri. Trebuie sa-si utilizeze la maximum activele pe care le detine. Trebuie sa faca totul ca sa nu aiba active in afara exploatarii, care nu produc bani. Sa nu aiba personal de tip balast, tinut pe post de personal auxiliar pentru diverse activitati. Principiul, la orice companie, este sa faci numai ceea ce nu pot sa faca altii mai bine. Un bun manager urmareste piata si se adapteaza la piata continuua”., a detaliat Sorin Dinu, pentru Romania libera.
Mihut Craciun a precizat, dupa investire, ca a trecut prin multe provocari, insa acceptarea functiei de manager privat al CFR Marfa este o mare responsabilitate. a”Este un proiect strategic, sunt foarte multe de facut, dar sunt convins ca la sfarsitul efortului nostru comun CFR Marfa isi va recapata locul meritat in economia romaneascaa”, a declarat noul director general al CFR Marfa.
Fara infrastructura nu se poate
Dar care sunt provocarile carora trebuie sa le faca fata? Cu aceasta companie, lucrurile sunt mai complicate, pentru ca o functionare normala a ei presupune o buna utilizare a activelor, explica Sorin Dinu. „Activele, la CFR Marfa, sunt vagoanele. Cu cat vagonul transporta mai multa marfa, profitul este mai mare, iar venitul pe vagon este si el mai bun. Problema este cu infrastructura: cresterea vitezei de transport pe calea ferata. Asigurarea fluxurilor de marfa. Trenul, pe calea ferata, face 20 de kilometri pe ora. Poate sa fie Craciun supermanager, (fara infrastructura – n.r.) nu va redresa CFR Marfaa”, crede analistul economic.
Acesta opineaza ca se poate incerca si mizarea pe serviciile conexe de logistica. „CFR Marfa a pierdut piete. S-a facut o cale ferata dedicata pentru Turceni, pentru transportul lignitului de la cariera la termocentrala. Linia aceea ar fi tinut toata regionala CFR Craiova. La fel, alumina pentru ALRO sau transporturile de sare. Este genul de …
