Regii astfaltului
Regii asfaltului si-au impartit banii bucurestenilor si si-au imbogatit conturile a sase mari firme de constructii, cu 800 de milioane de lei. Pentru astuparea gropilor din Bucuresti s-au alocat, in 4 ani, 1,4 milioane de lei. Haideti sa vedem cine sunt sefi acestor firme si cum invart ei banii publici dupa bunul plac.
S.C. STRACO GRUP S.R.L: Patronii Straco, Alexandru si Traian Horpos, au castigat ani la rand contracte banoase de modernizare de drumuri si constructie de autostrazi.
Au asfaltat 22 de kilometri din cei 82 ai autostrazii Orastie-Sibiu si soseaua de mare viteza dintre Orastie si Deva. Compania a fost infiintata in 2003 si si-a sporit rapid cifra de afaceri in urma unor contracte primite in Capitala. In noua ani a reusit performanta sa ajunga la aproape 200 de milioane de euro si peste 800 de angajati. Imediat dupa ce au aparut problemele judiciare in cazul fratilor Horpos, nici afacerile nu au mai mers ca pe roate, cel putin pe hartie.
In luna august 2015 acestia au cerut insolventa STRACO GRUP SRL, desi in ianuarie firma si/a adjudecat o felie considerabila din cei aproape 1,2 miliarde de lei pentru constructia autostrazii Campia Turzii – Ogra – Targu-Mures. CNADNR spunea la sfarsitul lunii februarie ca Asocierea Strabag – Straco urma sa construiasca si Lotul 2 din Brasov-Oradea pentru peste 251 de milioane de Lei.
EUROVIA CONSTRUCT INTERNATIONAL S.A. a inceput sa infloreasca in perioada in care la carma Primariei Capitalei era fostul presedinte al Romaniei, Traian Basescu. Euroavia a obtinut atunci contracte pentru repararea unui numar foarte mare de bulevarde, strazi si piete din Bucuresti, iar in anul 2005 a castigat un contract de 21 milioane de euro. A fost si perioada in care compania a anuntat dublarea cifrei de afaceri, de la 9,8 milioane de euro in 2005, la aproape 23 milioane in 2006, si cresterea de trei ori a profitului net de la 1,6 milioane euro in 2005 la 4,6 milioane in 2006.
Insa acesta a fost doar inceputul. In doar cateva luni, a plouat cu bani: cele 23 de milioane de euro, cifra de afaceri din 2006, s-a transformat in aproape 60 de milioane, iar profitul net a ajuns la 20 milioane de euro. Asta, in timp ce bulevardele din Capitala aratau la fel de mizerabil. Cei care conduceau la vremea respectiva compania au fost Danut Mircea Cazacu cu 37,5 la suta din actiuni, firma Mixasphalt cu 17,8 la suta, Alexandra Ioana Stoiculescu si Daniela Niculina Cristescu cu cate 12,5 la suta si Ilie Dan Cristescu cu 9,6 la suta. Conform ultimelor date publice, in ultimii ani, afacerile nu au mai fost atat de prospere, In 2014 cifra de afaceri a fost de 5 milioane de euro, cu 2.5 milioane mai mica decat in 2011, cand s-a semnat contractul cu Primaria Municipiului Bucuresti.
Deloc intamplator, i-am lasat la urma pe austriecii de la STRABAG, un grup cu afaceri anuale in constructii de 10 miliarde de euro. Grupul si-a extins foarte repede afacerile, iar in prezent activeaza atat in Europa cat si in Canada, India si China. Primul contact cu Romania a fost in anul 1991. A fost constructorul celei mai inalte cladiri din tara, Sky Tower din Bucuresti si se ocupa de lucrarile de constructie a Catedralei Mantuirii Neamului.
De asemenea, in 2013, consortiul Aktor-Vinci-Strabag a castigat licitatia pentru tronsonul Comarnic-Brasov al autostrazii Bucuresti Brasov, dar CNADNR a anulat in iunie intelegerea, din cauza problemelor cu finantarea. La momentul respectiv, Strabag anunta ca va actiona in instanta statul roman pentru anularea licitatiei. Functia de CEO in cadrul companiei Strabag este ocupata de catre Thomas Birtel, inlocuitorul lui Hans Peter Haselsteiner, incepand cu vara anului …
