Guvernul german cunostea riscurile legate de survolarea estului Ucrainei inaintea producerii catastrofei Boeingului companiei Malaysia Airlines, dar nu a informat companiile aeriene germane.
Acuzatia provine dintr-o ancheta efectuata in comun de trei media germane. Cei 298 de pasageri si membri ai echipajului zborului MH17, din care doua treimi erau olandezi, si-au pierdut viata la 17 iulie trecut, cand avionul Malaysia Airlines a fost doborat de o racheta in timp ce survola zona de razboi a estului ucrainean. Autoritatile olandeze conduc ancheta asupra cauzelor accidentului, ancheta penala asupra responsabililor catastrofei, ca si procesul de identificare a victimelor.
Luni, media germana cita documente diplomatice secrete ale Biroului de Afaceri Externe al Germaniei, potrivit carora guvernul de la Berlin cunostea pericolele cu care se confruntau avioanele de linie care survolau estul Ucrainei cu doua zile inaintea doborarii zborului MH17. O echipa de ziaristi de la canalele publice regionale WDR si NDR si de la cotidianul Sud?deutsche Zeitung (SZ) a anchetat asupra afacerii MH17, doborat de o racheta la 17 iulie 2014. Toate cele 298 de persoane aflate la bord au fost ucise.
Cu doua zile inaintea catastrofei, Biroul german pentru Afaceri Externe scria ca in spatiul aerian aferent zonei de razboi din estul ucrainean situatia era „foarte preocupantaa” pentru ca in ajun, la 14 iulie, un avion cargo militar ucrainean tip Antonov fusese doborat la o altitudine de peste 6.000 m. Raportul sublinia ca faptul a transformat situatia securitatii in spatiul aerian al Ucrainei.
Atentatul impotriva unui avion la o astfel de inaltime era un semnal clar pentru expertii militari ca o aeronava care zboara la o altitudine mult mai mare ar putea fi atinsa, ceea ce insemna ca era vorba de un pericol pentru avioanele de pasageri. Potrivit WDR, NDR si SZ, informatia a fost transmisa de cateva ori de serviciile secrete germane pentru guvern, fiind etichetata cu codul executivului, „VSa”, o clasificare de securitate de nivel inferior, dar care nu permitea decat accesul persoanelor verificate la informatie. Dar, nu a fost transmisa companiilor aeriene ale tarii inaintea catastrofei. Si nimeni nu a avertizat companiile aeriene despre pericolele privind securitatea zborurilor, desi se cunostea faptul ca rebelii pro-Kremlin aveau echipament special pentru a dobori un avion la mare altitudine.
Fara avertisment
Compania Lufthansa declara presei ca „noi nu am avut nici o informatie din partea autoritatilor inainte de 17 iuliea”, iar daca Lufthansa ar fi primit un astfel de avertisment din partea guvernului, in mod sigur nu ar fi zburat deasupra estului Ucrainei, apreciindu-se ca doar printr-un noroc pur un avion Lufthansa nu a fost doborat in aer. Chiar in ziua tragediei, compania germana citata a zburat de trei ori deasupra estului ucrainean, o data cu doar 20 de minute inaintea Boeingului Malaysia Airlines doborat.
Alte companii aeriene germane procedasera deja la evitarea zonei ca masura de precautie. Potrivit SZ, in timp ce Externele au pastrat tacerea asupra problemei responsabilitatii, Ministerul federal al Transporturilor a raspuns: „In ceea ce priveste o eventuala agravare a situatiei securitatii pentru zborurile civile …
