In doar cativa ani, constructorul Dacia cu autoturismele sale ieftine s-a impus pe piata automobilelor gratie unui concept inedit ale carui beneficii ajuta acum compania-mama, Renault, sa se mentina intr-o perioada de criza economica, relateaza AFP, citat de Agerpres.
La sapte ani de la lansarea Logan, Dacia prezinta la Salonul Auto de la Paris cea de-a doua sa generatie de automobile de oras si o varianta modernizata a modelului Sandero, care a aparut in 2008.
„Acesta permite efectuarea de economii cu cat mai multe piese din noua generatie”, a explicat Arnaud Deboeuf, director al programului „”Entry”” /Dacia in Europa/ la Renault.
Conceptul Dacia s-a cladit pe ideea crearii unui autovehicul cu pret scazut, dar care sa dispuna de toate echipamentele necesare.
„Nu este o simpla masina, ci si o afacere de succes”. „Am revazut intreaga structura de costuri pastrand doar ceea ce agreeaza clientul”, a continuat dl Deboeuf.
In mod concret, Renault refoloseste la maximum piesele existente, le elimina pe cele nefolositoare si tine in permanenta legatura cu furnizorii pentru reducerea costurilor, fara modificarea caietului de sarcini sau a prototipului. Fabricantul recurge la economii in toate fazele: productie, logistica, marketing si nu permite returnarea produsului.
Aceasta idee nu s-a impus prea usor, atat pe piata interna, cat si pe cea externa, deoarece contravine tendintei actuale, releva Bernard Jullien, cercetator si coautor al cartii „Epopee Logan”.
Nimeni nu l-a crezut pe Louis Schweitzer, care la mijlocul anilor „90 a decis dezvoltarea unui automobil robust la pretul de doar 5.000 de euro.
Fostul presedinte-director general al Renault a reusit sa-si impuna acest proiect in 1999, cand concernul a cumparat fabrica romaneasca Dacia, marca sub care urma sa comercializeze aceasta gama in Europa si in bazinul mediteraneean.
In acest an, vanzarile „Entry” ar urma sa ajunga la un milion de unitati, respectiv o treime din productia intregului grup Renault.
Insa gama s-a extins de la Logan si Sandero la masina de teren Lodgy, lansata in cursul acestui an ca autoturism familial, si la furgoneta denumita Dacia Dokker si Dacia Dokker Van.
„Nu vom avea niciodata mai mult de zece tipuri de produse”, estimeaza Arnaud Deboeuf. Un …
