Asociatia Romana pentru Cosmonautica si Aeronautica (ARCA) a realizat 60% din structura primului avion supersonic romanesc, IAR-111 Excelsior, urmand ca structura finala a acestuia sa fie finalizata in doua-trei luni, iar avionul sa fie testat la zbor la mijlocul anului viitor, citat de Mediafax.
ARCA a realizat structura tronsoanelor T1 si T2 ale supersonicului IAR-111 Excelsior. Acest lucru inseamna ca, in prezent, este finalizata 60% din structura supersonicului IAR-111 Excelsior, iar echipa lucreaza la tronsonul T3 si la aripa avionului, au declarat pentru MEDIAFAX reprezentantii ARCA.
Tronsonul T1 sau cabina este unit cu tronsonul T2, spatiul in care sunt dispuse rezervoarele de combustibil si buteliile de presurizare. Intre aceste tronsoane se afla un sistem pneumatic care permite desprinderea cabinei, in caz de necesitate.
„Structura supersonicului IAR-111 Excelsior va fi gata in doua – trei luni, iar la jumatatea lui 2012 vor fi facute primele teste de zbor”, au mai spus reprezentantii ARCA. Acestia au precizat ca testele de zbor vor fi facute integral in Romania, de catre ARCA, in colaborare cu mai multe institutii ale statului.
In 31 octombrie, ARCA a anuntat ca echipa a finalizat matritele si calibrele pentru toate tronsoanele avionul supersonic IAR-111. Acest lucru a permis echipei sa realizeze o serie intreaga de structuri ale avionului. Cu toate acestea doar doua structuri erau planificate la acea data. Prima structura urma sa fie folosita la teste statice si sa realizeze rulaje, precum si zboruri de test la joasa altitudine. Cea de-a doua structura urma sa fie folosita pentru zbor supersonic la mare altitudine, inclusiv la zborurile pentru Competitia Google Lunar X Prize.
Pe de alta parte, ARCA, cu sprijinul Inspectoratului General al Aviatie si a Grupului de Nave Mangalia, apartinand Ministerului de Interne, au efectuat in 26 septembrie, Misiunea 6, de testare la zbor a cabinei avionului supersonic IAR-111 Excelsior, deasupra Marii Negre. La ora 11:00 un elicopter Mi-17 a ridicat la altitudinea de 700 metri cabina presurizata a avionului supersonic IAR-111. La altitudinea mentionata, elicopterul a eliberat cabina, secventa urmata de declansarea motorului racheta al parasutei de recuperare, care a adus cabina pe suprafata marii. Cabina a amerizat dupa un zbor perfect, datele indicand calificarea cabinei pentru zbor la bordul supersonicului IAR-111. Doua nave ale Politiei de Frontiera au sprijinit actiunea de recuperare de pe mare si au asigurat impunerea zonei de siguranta. Recuperarea cabinei de pe mare a fost realizata tot de catre elicopterul Mi-17.
Cabina avionului este realizata din materiale compozite, are o greutate de peste 500 de kilograme, complet echipata pentru zbor, si primeste un echipaj de doua persoane – pilot si navigator-, dispuse in tandem. Pilotul, asezat pe locul din fata cabinei, va dispune de o consola centrala care va cuprinde echipamentele de navigatie analogice si GPS, un ecran panoramic pentru sistemul HDTV pentru asistarea decolarii si aterizarii, iar echipamentul de radiocomunicatii va fi dispus pe partile laterale. Postul de pilotaj va fi echipat cu comenzi necesare manipularii aeronavei. Navigatorul, asezat in spatele pilotului, va dispune pe consola centrala de un sistem integrat de monitorizare a parametrilor de functionare a avionului, sistem de comunicatii radio, sistem de navigatie GPS, un sistem SDTV de monitorizare a aeronavei si un ecran pentru radar pasiv.
Avionul IAR-111 Excelsior va fi utilizat de catre ARCA drept platforma pentru lansarea rachetei Haas II pentru Competitia de astronautica de Google Lunar X Prize, cat si pentru dezvoltarea tehnologiilor pentru industria turismului spatial.
ARCA intentioneaza sa inceapa sa testeze IAR-111 in 2012, pentru ca in 2014 sa incerce lansarea rachetei Haas II pentru competitia Google Lunar X Prize, ce se desfasoara pana la sfarsitul anului 2015.
Asociatia Romana pentru Cosmonautica si Aeronautica (ARCA) este o organizatie non-guvernamentala, care doreste sa castige competitia Google Lunar X Prize si …
