Chinezii de la Brilliance aduc pe piata inca de la inceputul lui 2008 doua modele noi, numite BS4 si BS6. Primul dintre ele se doreste o versiune sport-compacta, iar al doile este destinat segmentului superior, avand atributele unei masini de subcalsa E. Numele celor doua modele sunt foarte sugestive. Masinile reusesc sa fie plasate usor intr-o clasa auto prin „parazitarea” brandului Audi A4 si Audi A6.
Pentru designul exterior Brilliance a apelat la doua mari case de design europene, cate una pentru fiecare model. La nivel vizual cele doua modele impart aceeasi grila a radiatorului, desenata in forma de „V”, cu nervuri care se continua pe capota. La modelul BS4, designul este mai proeminent si agresiv, iar V-ul coboara si pe bara fata.
BS4 are o lungime de 4.65 metri si este dezvoltat de Pininfarina, iar BS6 este mai lung cu aproximativ 25 de cm si a fost lasat in grija celor de la Giugiaro. In interior, producatorul incearca sa ofere mai tot ce e nou in industrie: clima, CD cu MP3 si 8 boxe, scaune reglabile etc. toate in varianta standard.
La nivelul sigurnatei, chinezii anunta ca masinile sunt bine utilate cu airbag-uri, centuri pretensionate sau sisteme de control la franare. Important la acest capitol este insa testul pe care cele doua masini il vor sustine la EuroNCAP, care s-a dovedit devastator pentru producator la ultima incercare.
Pentru propulsie, Brilliance ofera trei motoare pe benzina cumparate de la Mitsubishi Motors. Cel mai mic este un 1.8 litri care produce 136 sau 170 de CP in functie de preparare si este folosit doar la modelul BS4. Propulsoarele mai mari, de 2.0 litri si 2.4 litri (varianta folosita si pe CUV-ul Hover vandut si in Romania), sunt puse doar sub capota BS6.
Compania chineza a anuntat ca pana la inceputul anului viitor va avea in oferta si o varianta de diesel, aceasta insa va fi de conceptie proprie.
