Cristian Parvan nu crede in salvarea privatizarii CFR Marfa. Acesta a declarat pentru RFI ca
„Asa cum s-a derulat, nu cred ca mai exista vreo sansa, pentru ca sunt foarte multe luari de pozitie oficiale care profereaza amenintari, care in orice caz nu vad cu ochi buni aceasta privatizare cu un om de afaceri roman, intr-un mod absolut incalificabil. Deci daca era de orice alta origine era bine, daca-i roman e rau. Ca urmare, probabil ca si aceasta privatizare va esua”, spune oficialul AOAR.
Secretarul general al AOAR e de parere ca „s-a gresit de 23 de ani, pentru ca practic, toate privatizarile, mai mult sau mai putin, chiar si cele mai de succes dupa parerea noastra sunt esuate. Ele nu au folosit si nu folosesc la dezvoltarea economica a Romaniei, poate cu exceptia Dacia-Renault, care evident reprezinta un succes si care ar fi avut o perspectiva negativa, daca nu se facea privatizarea uzinei Dacia cu marele constructor Renault. In rest, mai mult sau mai putin putem sa discutam care a fost avantajul Romaniei din privatizarile respective. Asa ca se inscrie intr-un larg cerc de privatizari din Romania, care mai mult sau mai putin reprezinta insuccese ale Romaniei si se vede prin PIB-ul Romaniei, prin nivelul de trai, prin veniturile bugetare si asa mai departe”.
Ce se va intampla in caz de esec al privatizarii CFR Marfa?
Cristian Parvan spune ca „nu se va intampla nimic spectaculos. Probabil ca domnul Gruia Stoica, daca nu i se dau banii inapoi, probabil ca va apela la justitie”.
„Este evident si nu stiu cine poate sa plateasca 170 de milioane pentru ceva care nu i se poate da ca proprietate. Consiliul Concurentei dupa parerea noastra are un rol foarte interesant cand discuta despre monopol. Pai, despre ce monopol discutam in Europa, in care la 1 februarie 2013 doua tari europene in urma celui de-al treilea pachet de realizare a pietei unice europene, respectiv Franta si Germania au obtinut derogarea sa nu faca separarea intre Caile Ferate transport calatori, marfa si infrastructura, proces pe care Romania a fost obligata in 1998 sa-l faca. Deci avem de-a face cu un dublu limbaj generalizat, care evident trebuie suportat si-l suporta cetatenii, evident”.
Dupa intalnirea de vineri cu Comisia de privatizare din Ministerul Transporturilor, Gruia Stoica a trimis un comunicat de presa in care vorbeste de iminenta unui esec al procesului de privazizare.a”Cu regret trebuie sa spun ca pana in ultimul moment, vineri, cand am fost convocati de urgenta la minister pentru rezolvarea impasului generat de incapacitatea comisiei de privatizare de a se achita la timp de responsabilitati, atitudinea comisiei a fost una pe care o consideram inacceptabila fata de un investitor serios. Noi ne-am dus sa discutam si sa cautam solutii la problemele vanzatorului, nu ale noastre, iar propunerile care ni s-au facut sunt absolut inacceptabile si nu pot fi luate in serios de o companie responsabila, care a platit deja 30 de milioane de euro pentru aceasta privatizare”, a afirmat intr-un comunicat presedintele Grampet Group, Gruia …
