Accidentele in lant petrecute ieri dimineata pe autostrada Bucuresti – Pitesti au scos in evidenta ineficienta contractelor de intretinere a drumurilor pe timp de iarna, acordate clientelei politice. Cele mai multe intrebari si acuzatii s-au dus spre Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale, considerata vinovata pentru faptul ca zeci de autovehicule au fost implicate in accidentele produse pe Autostrada Bucuresti – Pitesti si pe Autostrada Soarelui, din cauza poleiului.
Principala vina a CNADR este acordarea contractelor de intretinere a drumurilor strict pe criterii politice. Potrivit datelor CNADR, intretinerea celor doua autostrazi pe timp de iarna a fost incredintata consortiului format din Romprest, firma finului lui Miron Mitrea, Florian Walter, un abonat permanent la contractele din bani publici, si PA&CO, detinuta tot de un om de afaceri controversat, Costel Casuneanu.
De ce firmele nu si-au facut treaba pentru care primesc milioane de euro de la buget? La aceasta intrebare ar trebui sa raspunda ministrul Ludovic Orban, care le-a oferit celor doua firme contracte generoase. Un oficial al CNADR spunea in cadrul unei interventii telefonice ca vina ar „apartine ploii care in contact cu suprafata carosabila a inghetat instantaneu”. Dincolo de ridicolul declaratiilor acestuia, totusi se pune o intrebare legitima.
Cine este de fapt vinovat pentru dezastrul de ieri? Nu cumva ar trebui sa dea socoteala chiar firmele care se ocupa de intretinerea pe timp de iarna a celor doua autostrazi? Cautand raspuns la aceasta intrebare, aflam ca firmele PA&CO si Romprest au castigat contractul pentru intretinerea pe timp de iarna a autostrazilor Bucuresti – Pitesti, respectiv Bucuresti – Constanta. Printre clientii lui Florian Walter, patronul Romprest, se afla Metrorex, Aeroportul International Bucuresti-Otopeni si Autoritatea Aeronautica Civila Romana. Toate in ograda Ministerului Transporturilor, care i-a acordat cu marinimie si paza Autostrazii Soarelui. Pai, de, cu un asa palmares care il recomanda a fost usor sa il convinga pe ministrul Ludovic Orban sa ii incredinteze aceasta noua afacere. Poate de aici si tacerea ministrului, care ieri nu a luat nici o atitudine, desi cele doua accidente s-au petrecut in curtea sa si ar fi trebuit macar sa anunte unele masuri. Tacerea ministrului Orban, cunoscut pentru vocalizele sale politice, nu arata altceva decat complicitatea liberalului din fruntea transporturilor cu clientela politica de la Romprest si PA&CO. Faptul ca zeci de oameni si-au avariat serios masinile, iar unii au suferit accidentari destul de grave nu a contat absolut deloc pentru Orban &Co., incasarea banilor fiind singura preocupare a celor de la Romprest si PA&CO, ce trebuiau sa aiba grija de buna desfasurare a circulatiei pe autostrada Bucuresti – Pitesti.
Ce s-a intamplat de fapt
Din cauza ploii cazute inainte de producerea evenimentului s-a format polei, din pricina caruia un tir a derapat si a blocat sensul de mers spre Capitala. In cele doua ambuteiaje au fost implicate aproximativ 80 de masini. In prima instanta, subcomisar Paul Ulieru, de la Biroul de Infotrafic, a explicat telefonic faptul ca „dupa ora 4 a avut loc un eveniment inexplicabil. Astfel, pe fondul unei ploi ciudate pentru aceasta perioada, la kilometrul 14 un tir a derapat si mai multe masini au intrat in coliziune cu acesta si s-a blocat circulatia”. Numai ca ciudateniile se regasesc si in declaratiile directorului din cadrul Companiei Nationale de Drumuri Nationale si Autostrazi, Florin Dascalu: „Partea carosabila a fost uscata ieri – duminica. In cursul noptii, in jurul orei 3-4 a plouat, temperatura fiind negativa, la contactul cu suprafata partii carosabile care era uscata, a inghetat instantaneu” (sic!). Cu toate ca politistii care s-au aflat la fata locului au declarat ca materialul antiderapant platit din buget celor de la Romprest si PA&CO nu si-a facut „treaba” deoarece a inghetat, Dascalu spune ca „utilajele noastre au ajuns acolo si nu au fost probleme cu materialul antiderapant si nu stiu de unde exista astfel de informatii. Au si ajutat si la deblocarea circulatiei”. Pe de alta parte, acesta a insistat, spunand ca stie de la oamenii lui ca nisipul nu a inghetat, insa nu a putut sa ne dea detalii: „raportarea nu se face asa instantaneu si este greu pana ajung la noi informatiile. Nu are cum sa se intample asa tot timpul pentru ca atunci cand ploua, pe fondul temperaturilor scazute, picaturile de ploaie ingheata instantaneu. Chiar daca previi sau raspandesti materiale antiderapante inainte, atunci cand partea carosabila este uscata, acest fenomen nu poate fi combatut „. Pai atunci de ce sa ne mai batem capul sa gasim responsabili, ca oricum nimic nu se schimba. Nici macar sefii din fruntea CNADR ori modul de acordare preferentiala a contractelor de prestari servicii in diferite domenii.
