La TAROM, banii zboara mai ceva ca avioanele. Compania aeriana de stat cauta o firma de consultanta, care sa elaboreze planul de management pentru urmatorii doi ani contra sumei de jumatate de milion de euro. Asta in timp ce TAROM se afla in pragul falimentului, iar directorul general este platit cu un salariu de 14.000 de euro pe luna, tocmai pentru a aduce profit companiei, informeaza Realitatea TV.
In ultimii ani, managementul profesionist de la TAROM a reusit doar sa adune datorii. Doua controale ale corpului de control al Ministerului Transporturilor au aratat neregulile care au loc din cauza jocurilor politice de acolo. Culmea, insa, nimeni nu a indraznit sa ia vreo masura, relateaza Realitatea TV.
Guvernul Romaniei estimeaza ca operatorul aerian ar putea incheia anul acesta cu pierderi de peste sase milioane de lei. Este si motivul pentru care Cabinetul Ciolos a respins recent proiectul de buget pentru 2016 al companiei TAROM, care prevedea cheltuieli mai mari decat veniturile.
„Asteptam masuri si mai degraba un plan, o strategie pe termen mediu si lung de reabilitare a companiei”, declara Dan Suciu, purtator de cuvant al Guvernului.
Declinul TAROM a inceput inca din 2008. De atunci, managerii fara experienta au tot ingropat compania in datorii. In lipsa unui control din partea Ministerului Transporturilor, in 2009, TAROM a cumparat doua avioane ATR -75 si a inchiriat trei aeronave. Grav este ca decizia a fost luata in conditiile in care presedintii de companii aeriene erau sfatuiti sa-si conserve rezervele din cauza crizei financiare.
Compania TAROM avea in 2008 aproximativ 400 de milioane de dolari in conturi si o cota de piata care ajunsese la 30%. In prezent, peste 60% din avioane zboara cam pe jumatate goale, iar cota de piata aproape ca s-a injumatatit.
In timpul crizei, toate companiile aeriene au facut restructurari pentru a ramane competitive, TAROM si-a pastrat insa acelasi model de business. Operatorul are o flota care numara trei tipuri de avioane: Boeing, Airbus si ATR. Cehii, care au o flota aproape ca a noastra, au reusit sa iasa pe profit.
Din 2012, TAROM are un director strain. Christian Heinzmann este responsabil de cursele neprofitabile si de salariatii care isi iau concedii peste concedii. Heinzmann a preluat fraiele TAROM dupa ce a condus doua companii aeriene care au intrat in faliment: Albanian Airlines si GMG Bangladesh Airlines. Insa, Heinzmann a uitat sa precizeze acest lucru in CV-ul sau.
Christian Heinzmann este platit cu 10.000 de euro pe luna, la care se adauga alte 4.000 de euro cheltuieli de chirie si intretinere. Cand a preluat compania, belgianul promitea ca in trei ani va aduce TAROM pe profit. Insa planul de management este contrazis de cifre, tocmai in conditiile in care pretul petrolului a scazut si alte companii o duc bine.
Pe de alta parte, un raport al Corpului de Control al Ministerului Transporturilor din septembrie 2014 arata ca managerii TAROM au realizat mai multe achizitii ilegale. In plus, pilotii si insotitoarele de zbor s-au declarat in mod ilegal inapti, iar asta a dus la anularea mai multor curse si a generat costuri suplimentare de 525.000 de dolari.
In ciuda acestor nereguli, mandatul lui Christian Heinzmann a ajuns la final. Ca sa iasa basma curata, belgianul alaturi de conducerea Ministerului Transporturilor organizeaza acum o licitatie pentru angajarea unei companii de consultanta.
Potrivit documentelor obtinute de Realitatea TV, firma ar urma sa realizeze planul financiar al TAROM pe urmatorii doi ani, sa restructureze personalul si sa atraga actionari si investitori strategici. Iar oferta este de nerefuzat: jumatate de milion de euro. Ministerul Transporturilor nu a vrut sa comenteze subiectul, iar actualul CEO Christian Heinzman are un program mult prea incarcat pentru a acorda …
