Se cunoaste ca, in general, ploaia afecteaza vizibilitatea conducatorului auto si aderenta oferita de suprafata de rulare, iar vantul afecteaza stabilitatea autovehiculului, cu atat mai mult cu cat viteza de deplasare a acestuia este mare.?
De regula, umiditatea carosabilului creste pericolul de derapaj, precum si gradul de absorbtie a luminii farurilor, astfel incat marcajele rutiere isi pierd din proprietatile reflectorizante.
Specialistii din domeniul autovehiculelor rutiere au demonstrat pana si faptul ca, pe timpul unei ploi torentiale, pe langa reducerea distantei de vizibilitate, mai are loc si fenomenul de reflexie a luminii farurilor in perdeaua de apa, care de cele mai multe ori provoaca „orbirea” momentana a conducatorului auto. In asemenea conditii, posibilitatile de perceptie pe cale vizuala a marcajelor si indicatoarelor rutiere, a reperelor fixe cu grad scazut de reflexie (copaci, garduri, stalpi etc.), a pietonilor, a vehiculelor precedente s.a.m.d. devin din ce in ce mai restranse.
Admitand ca evitarea implicarii in evenimente de circulatie care pot afecta integritatea fizica a participantilor la trafic sau, mai grav, care pot duce la pierderea de vieti omenesti, depinde, in primul rand, de modul in care se face utilizarea drumurilor, atunci se observa cu usurinta faptul ca adaptarea comportamentului conducatorului auto la cerintele traficului rutier este una dintre cele mai bune solutii de preventie.
Astfel,?este extrem de important: sa se circule cu viteza redusa, adaptata permanent in functie de distanta de vizibilitate, de starea suprafetei carosabile si de valorile de trafic;?sa se mareasca distanta, in mers, intre vehicule;?sa se foloseasca luminile …
Cum sa reducem riscurile de accidente rutiere atunci cand ploua torential, cade grindina si este vijelie
