Europa este una dintre pietele majore in care motoarele diesel au capatat o cota tot mai mare, de la un an la altul, in prezent 55% din masinile Europei functionand cu motorina. Totusi dominatia diesel ar putea lua sfarsit din cauza tehnologiilor tot mai scumpe si a reglementarilor drastice impuse de UE, potrivit Autocar.
Una dintre principalele probleme pe care o vad liderii din domeniul auto este cresterea pretului la motorina. In conditiile in care motorina devine cel mai vandut combustibil, cererea tot mai mare de pe piata ar putea duce la cresterea pretului acestui combustibil. Astfel, ceea ce analistii preconizau, s-ar putea intampla si anume redobandirea suprematiei de catre motoarele pe benzina pana la sfarsitul acestui deceniu.
Joe Bakaj, managerul de produs al Ford Europa, spune ca va deveni din ce in ce mai greu sa aduci un motor diesel in limitele de poluare prevazute de norme precum Euro 6 sau viitorul Euro 7. El pune acest lucru in contextul capacitatiilor rafinariilor europene, in scadere, astfel ca perspectiva asupra viitorului diesel devina una sumbra.
a”Europa exporta foarte mult combustibil catre SUA, dar daca cererea va scadea o mare parte din capacitate va fi scoasa din sistem, ceea ce ar putea duce la cresterea preturilor pentru diesel”, declara Bakaj. El mai este de parere ca desi tehnologiile folosite de motoarele pe benzina au ramas cu trei ani in urma dieselurilor, alinierea benzinarelor la noile norme de poluare ramane in continuare varianta mai ieftina. In plus el crede ca in scurt timp benzinarele vor reusi sa ajunga din urma dieselurile.
Klaus Schmidt, director al tehnologiilor pentru Qoros, noul brand chinezesc, cunoscut mai ales ca fost sef al diviziei M BMW, crede de asemeni ca dieselurile vor cunoaste un declin in Europa pe fondul noilor reglementari.??
Citeste si?FOTO HOT la SAB: Ce noutati aduce in Romania Salonul Auto Bucuresti si Accesorii 2013
Germania poate face jocurile
Frecvent dezbatuta in ultima perioada propunerea Bruxelles-ului de a stabili noi limite, mai drastice, a emisiilor de CO2, a starnit reactii atat din partea producatorilor auto europeni, cat si la nivel politic. Totusi Germania a reusit, dupa luni de lobby puternic, sa blocheze implementarea noilor reglementari, si anume o medie a emisiilor pentru fiecare producator in parte de 95 g CO2/km, care sa fie atinsa pana in 2020.
Lituania, care detine presedintia UE, va incepe o serie de noi consultari …
