Ca vehicul al unei noi generatii, Peugeot 308 duce mai departe punctele forte ale vechiului model 307, in acelasi timp dezvoltand unele noi, in principal in favoarea eficientei si calitatii.
Peugeot a construit noul 308 avand ca prioritate reducerea poluarii. Acest scop a fost atins prin folosirea tehnologiilor dedicate pentru a imbunatati eficienta consumului de carburant. Astfel, o atentie deosebita a fost acordata performantelor aerodinamicii, noul Peugeot 308 avand un coeficient aerodinamic foarte bun (SCx 0,67 si Cx 0,29) si de aici un consum mai scazut de carburant si emisii poluante mai putine.
Noul Peugeot 308 este disponibil cu o gama larga de propulsoare (trei pe benzina, dezvoltate in parteneriat cu BMW Group si trei diesel HDi, unul dintre acestea avand emisii de doar 120 g CO2/km in ciclu combinat).
In interior, plansa de bord a noului Peugeot 308 ajuta la realizarea unei vizibilitati frontale de exceptie. Creata din suprafete si linii arcuite, aceasta are incorporata unitatea de comanda a aerului conditionat si radio CD-ul (in functie de versiune). Calitatea si textura materialelor folosite contribuie la confortul acustic din interior. Culorile sunt perfect armonizate cu tapiteria.
Habitaclul noului Peugeot 308 a fost special creat pentru a asigura maximum de confort. Arhitectura semi-inalta a lui 308 are ca rezultat direct un spatiu interior generos. Scaunele din fata sunt special proiectate pentru a lasa loc suficient pasagerilor din spate. Exista numeroase spatii de depozitare: unul inclus in capacul portbagajului, cu acces atat din interior, cat si din exterior, torpedo climatizat cu capacitate de 10 litri, cotiera centrala. Iluminatul interior completeaza in mod inspirat confortul din habitaclu: in plafoniera centrala, in spate si in portbagaj.
Pentru Peugeot 308 s-a acordat o atentie maxima celor mai mici detalii. Finisarile au fost realizate cu deosebita grija. Cusaturile elegante ale suprafetelor acoperite cu piele contribuie in mare masura la crearea ambiantei de robustete si fiabilitate, trasaturi dominante in habitaclu.
Rezultat al experientei si know-how-ului Peugeot in materie de comportament rutier, 308 beneficiaza de un centru de greutate coborat si de un ecartament marit, garantie pentru o tinuta de drum exceptionala. Sistemul de franare este unul dintre cele mai bune din clasa sa, datorita discurilor de frana de mari dimensiuni.
Peugeot 308 a obtinut punctajul maxim de 5 stele la testele organizate de EuroNCAP pentru protectia pasagerilor adulti ai masinii.
Drive-test Peugeot 308 Facelift
Versiunea Facelift, testata? este echipata cu motorul 1.6 HDi, care insa a mai castigat 2 cai putere fata de cealalta, ajungand la 112, insa la o turatie mai mica decat varianta anterioara: 3.600 rpm, fata de 4.000 rpm.
Cuplul maxim a urcat si el la 270 Nm, o imbunatatire de 30 Nm? potrivit informatiiauto.ro
Un plus este sistemul Start-Stop, care contribuie la o si mai mare economie de carburant, insa trebuie sa va obisnuiti cu el, deoarece, spre deosebire de alte modele, acesta reporneste motorul numai in clipa in care schimbatorul? este pozitionat intr-o viteza, nefiind suficienta apasarea ambreiajului.Consumul este la un 6? litri mixt, oferind 7 l/100 km in regim urban, si 5 l/100 km in regim extraurban, in …
