Autostrada inexistenta
CNADNR a anuntat, joi 18 iunie, intr-un comunicat de presa anularea concesiunii pentru proiectarea si constructia autostrazii Comarnic-Brasov. Ce vom avea in loc de autostrada peste Valea Prahovei: un sens giratoriu, variante ocolitoare si multe SF-uri (studii de fezabilitate).
Concesiunea celor 53 de km de autostrada dintre Comarnic si Brasov, afacere semnata cu asocierea Vinci – Aktor – Strabag, a picat in mod oficial si autoritatile anunta cel de-al treilea esec in 10 ani de a realiza autostrada de pe Valea Prahovei.
Este si esecul personal al premierului Victor Ponta care si-a asumat in repetate randuri acest proiect ca fiind pariul sau de prim-ministru: Daca nici acesti 50 de km de autostrada nu-i putem face, la ce bun sa conducem o tara? cam asa a sunat promisiunea premierului in primii ani de guvernare:
CNADNR anunta acum intr-un comunicat de presa „anunta anularea procedurii pentru atribuirea contractului de concesiune de lucrari publice pentru proiectarea, constructia, finantarea, operarea si intretinerea autostrazii Bucuresti – Brasov, tronsonul Comarnic-Brasov”.
Printre motivele invocate de CNADNR pentru esecul concesiunii se numara posibilitatea de a se ajunge la o situatie de nerespectare a angajamentelor pe care Romania le-a incheiat cu CE, FMI, Banca Mondiala, faptul ca ofertantul castigator nu a reusit sa obtina implicarea institutiilor financiare internationale BEI, BERD, IFC, precum si „puternica reactie negativa a opiniei publice in privinta costurilor prezentate”.
Costurile se ridicau in 26 de ani cat ar urma sa dureze concesiunea la 8,45 miliarde de euro – ceea ce insemna suma fabuloasa de 160 milioane de euro/km.
Odata cu anuntul noului esec, Compania de Drumuri a detaliat si planul alternativ pentru drumul care traverseaza Valea Prahovei:
– Tronsonul de autostrada Comarnic – Brasov este impartit in 5 sectoare. Sectoarele 1 si 5 (dinspre Comarnic, respectiv dinspre Brasov, cu o lungime totala de aproximativ 10 km, la care se adauga si drumuri de legatura) vor fi scoase la licitatie, cu finantare de la Bugetul de Stat.
– Pentru? sectoarele? 2,? 3? si? 4,? care? reprezinta? partea? cea? mai? dificila? a? proiectului,? va? fi? scoasa? la licitatie actualizarea studiilor geotehnice, cu finantare de la Bugetul de Stat.
– In paralel, pentru fluidizarea traficului pe DN1, sunt in lucru Studiile de Fezabilitate referitoare la variantele? de? ocolire? Comarnic? si? Busteni.? Dupa? finalizarea? SF-urilor? vor? fi? scoase? la? licitatie lucrarile de constructie, cu finantare de la Bugetul de Stat.
– Tot pentru fluidizarea traficului, la iesirea din Sinaia spre Brasov, este proiectat si urmeaza sa fierealizat un sens giratoriu.
– De? asemenea,? se? vor? finaliza? Studiile? de? Fezabilitate? privind? Varianta? de? Ocolire? Campina, modernizarea drumului existent pe Valea Doftanei (DJ 102I) si a drumului forestier pana in Sacele, astfel incat, in 2016 sa inceapa lucrarile pentru a avea un drum national modern intre Campina si Sacele
Ce ne mai anunta CNADNR, ca sa stam linistiti:
– Autostrada? Bucuresti? -? Brasov? (din? care? face? parte? si? tronsonul? Comarnic? – Brasov), ramane o prioritate in Master Planul General de Transport (MPGT), proiectul autostrazii fiind continuat si dezvoltandu-se in paralel cu realizarea autostrazii Sibiu – Pitesti.
– In acest sens, in prezent este in procedura de licitatie deschisa atribuirea contractului Proiectare si executie? finalizare? Autostrada? Bucuresti? -? Brasov, Sectiunea? Bucuresti? -? Ploiesti,? Sector? 1,? km 0+000 – km 3+325; Nod Centura Bucuresti, km 6+500 si Nod Moara Vlasiei, km 19+500″.
– Pe sectorul Ploiesti – Comarnic sunt deja patru benzi.
In februarie 2013, premierul Victor Ponta a declarat ca nu va mai candida la alegerile parlamentare din 2016 daca pana la acea data autostrada Comarnic-Brasov nu va fi terminata. „Daca nu e gata pana in 2016 nu mai candidez. Am un fix cu Comarnic-Brasov si cu Pitesti-Craiova”, a spus Ponta, la Realitatea TV.
In mai 2013, premierul a intarit promisiunea ca nu va mai candida la nicio functie daca tronsonul de autostrada dintre Comarnic si Brasov nu va fi terminat pana in anul 2016.
Acum, la mijlocul anului 2015, Ministerul Transporturilor anunta oficial esecul concesiunii pentru Comarnic-Brasov, dupa doi ani de calcule si cautari de finantare.
e masuri vor lua in locul actulului proiect, potrivit Hotnews.ro. Eforturile se vor concentra pe realizarea de centuri ocolitoare la statiunile din Valea Prahovei, precum si demararea de la buget a capetelor de autostrada dinspre Comarnic si dinspre Brasov.
Concesiunea care acum a picat a fost semnata in decembrie 2013 si aprobata printr-un memorandum in Guvern la inceputul anului 2014.
Prin acel memorandum, se stabilea lungimea de 53 de km (mai putin fata de cei 58 de km din planurile initiale), costul de 1,8 miliarde de euro pentru constructie si poiectare si valoarea taxei de 7 lei pe autoturism.
La mai bine de un an dupa, in februarie 2015, Ministerul Transporturilor a facut public si detaliile esentiale ale …
