Parte a grupului?Renault, Dacia a reusit sa se impuna in Europa de Vest, desi autoturismele sale nu au fost proiectate, in prima faza, pentru pietele dezvoltate.
Combinatia dintre designul low-cost, dotarile simple, fara a”mofturi”, destinate clientilor est-europeni, si tendinta consumatorilor din Europa de Vest de a strange cureaua au transformat Dacia in cea mai de succes marca de pe continent dupa cresterea vanzarilor, cel mai bun exemplu de produs destinat pietelor sarace care ajunge sa infloreasca in Europa, noteaza Financial Times, preluat de Mediafax.
Greii industriei auto europene au avertizat ca eliminarea barierelor comerciale pentru pietele emergente va pune in pericol profiturile si locurile de munca din tarile dezvoltate. Insa aceleasi companii repatriaza acum pe pietele de origine din Vest strategiile dezvoltate in statele emergente, in incercarea de a reveni pe crestere.
Industria auto traverseaza o perioada de tranzitie catre un model mai eficient, caracterizat de scaderea numarului de platforme utilizate si globalizarea ofertei. Companiile incearca sa simplifice procesele de productie si sa micsoreze costurile de dezvoltare, care pot ajunge in prezent la 1 miliard de dolari pentru un model.
Strategiile traditionale, de a introduce pe pietele emergente automobile care au avut succes in Vest, au fost inversate, iar multi producatori au constatat ca masinile mai ieftine, mai mici sau mai adaptabile se comporta la fel de bine in statele dezvoltate.
Potrivit surselor citate, aproximativ 18% din vanzarile auto din Europa reprezinta automobile low-cost, fata de 13% in 2002, potrivit datelor AlixPartners, citate de FT.
Astfel de autoturisme se bucura si de o promovare eficienta, principala caracteristica pe care se pune accent fiind un concept simplu – raportul cost-calitate, noteaza publicatia.
a”Variantele de culoare la exterior sunt limitate la numai cinci nuante, panourile pentru usi sunt identice la mai multe modele, iar parbrizele Dacia sunt construite la un unghi mai abrupt, pentru a reduce costul de productie si instalare”, mai scrie Financial Times, potrivit Mediafax.
Datorita simplitatii designului si procesului de productie, Dacia a adus pe piata britanica SUV-ul Duster la un pret pornind de la 9.000 de lire, cu aproximativ 4.000 de lire mai putin fata de cel mai ieftin model concurent de la o marca binecunoscuta. a”Este cel mai bun exemplu de masina dezvoltata pentru pietele emergente care a fost introdusa in tari dezvoltate si a inregistrat un succes real. Au fost cu mult inaintea oricarui alt producator auto”, comenteaza pentru FT profesorul Jan-Benedict Steenkamp, autorul Brand Breakout, un studiu despre produse destinate pietelor emergente care concureaza cu succes la …
