Noua Mazda3 MPS trebuie sa respecte o traditie conform careia e cea mai greu de stapanit din clasa, numai buna pentru derapaje si recuperari la limita. Mai puternica si mai rapida decat precedenta generatie, este insa noua Mazda3 MPS si mai controlabila, pe o piata care a cam renuntat la nebunii?
Semnele unei maturizari sunt omniprezente: daca fostul MPS nu diferea prea tare de Mazda3 standard, luand foarte multa lume prin surprindere cu acceleratiile sale fulgeratoare, actuala generatie striga sus si tare ca ceva malefic se intampla sub capota, ba chiar si pe dedesubt.Avem asadar o imagine foarte sport: grila este supradimensionata, jantele au 18 inch, pe capota troneaza o uriasa priza de aer, apar praguri sport iar in spate evacuarea dubla si eleronul de deasupra lunetei arata clar cu ce avem de-a face.
La interior, pedalierul de aluminiu, schimbatorul cu cursa scurta si scaunele cu sustinere laterala pronuntata te pun intr-o atmosfera pur sportiva din care lipseste, din pacate, volanul cu partea de jos tesita, o scapare greu de inteles la echiparea standard.
Armasar imblanzit
Mai corect ar fi „herghelie imblanzita”, caci Mazda3 MPS are sub capota un motor de 2.3 litri DISI (injectie directa de benzina) care dezvolta nu mai putin de 260 de cai! Daca la generatia precedenta herghelia era aruncata de-a valma pe puntea fata iar volanul iti juca permanent in maini din aceasta cauza, acum avem un diferential cu alunecare limitata bine calibrat, care tine sub control cuplul de 380 Nm dezvoltat de MPS la 3.000 de ture. Rezultatul este extrem de placut, caci acum te poti bucura de masina fara a te preocupa mereu cu privire la pastrarea masinii pe sosea.
Iar bucuria e mare, caci 0-100km/h se fac in 6,1 secunde (un timp bun pentru un hot hatch, chiar daca MPS nu e cea mai rapida din segment), iar viteza maxima este de 250km/h. Motorul urca repede in ture, astfel ca sprinturile pe distantele scurte dintre acele de par de la Poiana Brasov s-au facut rapid, iar masina sta ascultatoare in viraje, atat timp cat nu exagerezi. Si asta face parte din distractie, caci pentru asta iti si iei un MPS, pentru capacitatea de a se transforma instant dintr-o masina normala intr-o nebunie motorizata.
Atent cu pasagerii
Interesant este ca poti folosi aceasta masina si pentru deplasarile zilnice, eventual chiar ale familiei, caci interiorul ramane unul bine impartit si dotat, atat cu locuri de stocare cat si cu cele utile in mod obisnuit pentru traiul zilnic. Suspensiile sunt sport, intr-adevar, iar asta inseamna ca vei trece cu mai mare atentie peste sinele de tramvai si prin gropi, insa nu vei ramane nici rupt de spate asa cum se intampla la unii dintre concurenti.
Confortul sonor este surprinzator de ridicat, avand in vedere evacuarea dubla din spate – aceasta este chiar prea silentioasa avand …
