Ministrii Mediului din Uniunea Europeana se vor reuni luni pentru a evalua stadiul negocierilor aflate in derulare pentru consolidarea controlului emisiilor poluante la autovehicule, pentru a evita ca in viitor sa se mai produca fraude precum cea a producatorului german Volkswagen, care a instalat pe anumite motoare diesel un software cu care manipula testele oficiale, relateaza agentia Europa Press.
O serie de tari au solicitat ca aceasta problema sa fie inclusa pe agenda reuniunii, cu scopul de a obtine mai multe informatii despre modul in care este abordat scandalul la nivel european, potrivit unor surse diplomatice, scrie Agerpres.UE are in vedere introducerea, incepand de anul viitor, din ianuarie, a testelor de emisii in conditii reale de mers, care sa completeze actualele teste de laborator, dar mai trebuie sa stabileasca importanta pe care aceste noi controale o vor avea in momentul acordarii permiselor.Discutiile se vor centra acum pe durata de tranzitie pana cand noul sistem de teste va fi obligatoriu, deoarece, in prima faza, vor fi doar teste consultative.O serie de sate membre, printre care Germania si Spania, vor o amanare sau o flexibilizare a calendarului stabilit de Bruxelles, care sustine sa se introduca progresiv din 2017 si sa devina obligatorii pentru toate autovehiculele incepand din 2018.Nivelurile maxime de poluare cu oxid de azot (NOx) permise de normele comunitare sunt de 80 mg/kilometru, dar, de ceva vreme, expertii au devenit constienti de diferentele care exista intre masuratorile din laborator si cele de pe sosea, au mentionat sursele citate.De aceea, Executivul comunitar sustine ca aceasta limita de 80 mg de emisii de NOx in cazul motoarelor diesel ale noilor …
