de Marian SULTĂNOIU, Loredana VOICULESCU Publicat la: 04.01.2015 20:10 Ultima actualizare: 04.01.2015 20:17
Actualul ministru al Transporturilor, Ioan Rus, le promite romanilor ca nu vor mai sta intepeniti, cu orele, de sarbatori, intre Comarnic si Brasov, decat, cel mult, vreo patru ani. Ca solutie de avarie, le pregateste inca un DN, pe Valea Doftanei. El a declarat pentru gandul.info ca nu se gandeste la demisie, „o treaba usor de facut, cand n-ai chef de munca”, ci se preocupa, in aceasta perioada, de „rezolvarea aranjamentelor financiare necesare, care vor crea posibilitatea demararii lucrarilor importante, prevazute in masterplanul general de transport – tronsonul Comarnic – Brasov, pe A3; tronsonul Pitesti – Sibiu, pe A1, un nou DN, pe Valea Doftanei, largirea cu o banda, pe anumite zone a drumului de pe Valea Oltului, eventual Autostrada Transilvania-Moldova, precum si autostrada Constanta-Tulcea-Braila”.
Soferii care s-au intors sambata de pe Valea Prahovei au avut parte din nou de calvarul anual de la revenirea din vacanta, fiind nevoiti sa stea in trafic blocati mai bine de sase ore. Coloanele de autoturisme au ajuns ca se intinda pe aproape opt kilometri, traficul fiind practic paralizat intre Predeal si Busteni. Ce e si mai rau, nici cei care se intorc duminica in Capitala de pe Valea Prahovei nu au sanse sa fie mai norocosi, existand temeri ca si astazi se vor crea cozi de cativa kilometri. Guvernele care s-au succedat in ultimul deceniu au promis, unul cate unul, inceperea autostrazii Comarnic-Brasov, care ar fi rezolvat situatia traficului catre munte, atat de aglomerat la sfarsitul de saptamana sau la finalul concediilor. Am avut parte, insa, doar de tentative esuate. Tot o promisiune ofera, intr-un interviu pentru gandul, si actualul ministru al Transporturilor, Ioan Rus, care ii asigura pe romani ca, in maximum patru ani, nu vor mai circula bara la bara pe aceasta ruta, la intoarcerea din vacanta.
Va prezentam in continuare interviul cu Ioan Rus:
Domnule ministru, exista sansa, intr-un viitor previzibil, sa se rezolve circulatia – deja imposibila – pe Valea Prahovei?
Pana la sfarsitul lui ianuarie – de doua zile, am preluat eu CNADR -, vom lua o decizie privitoare la relatia cu consortiului care si-a adjudecat ideea realizarii tronsonului Comarnic – Brasov. Sper sa fie una pozitiva. In paralel, am solicitat realizarea mai rapida, intr-un an de zile, cel mult un an si jumatate, a celui de-al treilea DN, intre Brasov si Campina, cel de pe Valea Doftanei, actualul DJ, stfel incat sa putem trece la sase benzi de circulatie, adica: DN1, Bucuresti-Comarnic-Brasov; DN1A, Bucuresti-Valenii de Munte-Cheia si inca un DN, intre cele doua, pe Valea Doftanei.
Este o solutie necesara, intrucat autostrada Bucuresti-Brasov, chiar daca se va decide favorabil – iar eu sper ca asa vom hotari la sfarsitul acestei luni -, va dura minim trei-patru ani, luand in calcul si inchiderea, pe perioade scurte, a DN1. Si atunci este nevie de cel de-al treilea drum.
Este vorba de noi negocieri cu Vinci si colaboratorii sai?
Suntem in situatia de a rediscuta unele lucruri din contract, pe proiectul „COBRA” (Comarnic-Brasov), privitoare la demararea lucrarilor. In ianuarie vom finaliza aceste discutii, la fel ca si in cazul tronsonului Pitesti-Sibiu. Pana la sfarsitul lunii, sper sa se adjudece castigatorul pentru studiul de fezabilitate, si sa demaram lucrarea.
Vorbim de un „drum expres”, asa cum fusese el regandit?
Nu. De autostrada, chiar daca ea va fi „fazata”. Acum, toata Europa lucreaza in felul asta. Dar proiectul, in ansamblu, va fi realizat pentru autostrada; inclusiv in ceea ce priveste exproprierile, prevazute pe o largime de 70 de metri. Daca, din lipsa resurselor financiare, vom fi obligati sa realizam, mai intai, „faza expres”, in etapa a doua, cu siguranta vom inchieia si „faza autostrada”.
Si in acest caz, vom continua, pe Valea Oltului, lucrarile de extindere cu o a treia banda in mai multe zone, astfel incat sa descongestionam, sa fluidizam traficul, pana la finalizarea autostrazii
Aveti un termen in aceste cazuri?
Cam patru ani vor dura lucrarile. Este o perspectiva realist-optimista.
In finalul lunii, cand vom aproba si programul de implementare a masterplanilui general de transport, vom aproba si etapizarea acestor lucrari. Dar ce nu s-a facut in 25 de ani e complicat sa facem intr-o luna. Decizia, in ce ma priveste, este sa sprijin puternic aceste lucruri.
Dar bani sunt, domnule ministru?
Bani nu sunt niciodata. Dar eu ma ocup in acest moment sa gasesc diverse aranjamente financiare, cuplate: fonduri europene, buget de stat, concesiuni, parteneriat public-privat, finantari prin creditare. Incerc sa adun toate astea intr-un cos mare si sa realizez ce mi-am propus. Pentru ca ca nu vorbim doar de aceste doua proiecte. Vorbim si de Autostrada Moldova – Transilvania, si de Autostrada Tulcea-Constanta-Braila. Asa ca, in liniste, pe tacute, sper sa gasesc solutii, astfel incat, la finele acestei luni sa iesim cu o hotarare de guvern sau poate chiar cu o lege, privind infrastructura. Asta inseamna implementarea masterplanului general de transport – avem un document strategic, dar el trebuie sa fie urmat si de un document de implementare, care presupune fazarea, etapizarea si prioritizarea lucrarilor. Pe langa toate astea, mai presupune si finantarea.
Asa ca aranjamentele financiare sunt lucrari complexe la care lucrez in acest moment. Si sper ca, la sfarsitul lunii, sa putem vorbi, realist, despre toate acestea.
Ca de povesti cu demisia, am mai auzit. Si eu imi …
