In 2013, Radu Mazare, primarul de atunci al Constantei, tuna si fulgera impotriva unor sindicalisti ai Regiei Autonome de Transport Constanta (RATC), care isi permisesera sa faca greva. „Este intolerabil ce s-a intamplat. Sa faci greva si sa blochezi un oras in prima zi de scoala!”, declara fostul primar.
Tot atunci, a gasit si solutia: privatizarea regiei. „Mi-e clar ca solutia este privatizarea. Nu putem privatiza tot RATC-ul, ci doar traseele. Daca vor operatorii le dam si autobuze. Pastram un control al pretului biletului si dam subventia, in continuare, privatuluia”, afirma Radu Mazare, care vorbea chiar de posibilitatea organizarii unei licitatii internationale pentru privatizare. Au existat atunci voci care spuneau ca greva sindicalistilor ar fi fost orchestrata chiar de fosta administratie, tocmai pentru a se ajunge, in cele din urma, la privatizarea regiei. Tot atunci promitea reabilitarea statiilor, instalarea de camere de luat vederi in autobuze, introducerea de cartele magnetice. Nu s-a implementat nimic din toate acestea. Nu s-a ajuns nici la privatizare, dar nici in bine nu s-au schimbat lucrurile. Dimpotriva.
Din nou proteste
O parte din sindicalistii RATC, circa 80, au protestat din nou, vineri, in fata Primariei Constanta. Este vorba, de fapt, despre unul dintre sindicatele din regie, Sindicatul Profesional al Transportatorilor si Activitatilor Conexe. Acestia au cerut majorari salariale, dar si rezolvarea problemelor financiare pe care le are regia. „Salariile sunt cu mult sub alte Regii. Sunt aproape cele mai mici din tara. Nu exista sofer care sa ia mai mult de 1.800 de lei in afara de cei care lucreaza pe autobuzele etajate”, a precizat liderul de sindicat Gheorghe Bogdan. Sindicalistii au aratat si fluturase de salarii care aratau o suma incasata ce 1.300 de lei, pentru o luna in care au prestat 22 de ore suplimentare si 36 de ore in week-end. „Nu mai vrem sa fim injositi, sa muncim pe un salariu de necalificat. Noi ne trezim la 3:30 dimineata, ajungem noaptea, la ora 1:00, acasa, nu avem week-end, nu avem sarbatori, transportam copii, batrani, persoane cu handicap”, a precizat Gheorghe Bogdan. Protestatarii au prezentat problemele si primarului Decebal Fagadau.
Celalalt sindicat din RATC, Sindicatul Liber Transport in Comun Constanta – SLTCC, care este sindicatul reprezentativ, nu a participat la protest, dar acest lucru nu inseamna ca, in opinia lor, lucrurile sunt roz. Ei au anuntat ca au inceput demersuri revendicative inca din data de 27 iulie, printr-un memoriu adresat primarului municipiului Constanta, Decebal Fagadau. Angajatii solicita analiza situatiei economico-financiare a regiei, gasirea de solutii pentru redresarea RATC prin reesalonarea datoriilor, aplicarea Legii 92/2007 privind transportul public local. De asemenea, cer o analiza corecta a societatilor de transport cu microbuze care opereaza pe raza municipiului Constanta, „deoarece, inca de la inceputuri, au fost acceptati sa submineze RATC-ul, incalecand, practic, autobuzele regiei pe trasee, oprind unde vor si cand vor si practicand un pret de dumpinga”.
Maxi-taxi, eterna problema
Problemele RATC sunt legate, in mare masura, de concurenta pe care o face serviciul de maxi-taxi. Acesta ar fi trebuit sa fie „un transport calitativ superior si la un tarif superiora”, dupa cum spunea chiar Mazare, in 2013. Nu este deloc asa. Microbuzele folosite arata ca dupa razboi, de multe ori sunt supraincarcate, soferii cu o mana conduc, iar cu alta numara banii si dau restul. In plus, rutele pe care le folosesc se suprapun cu cele ale RATC. Pretul unui bilet este mai ieftin pe unele rute maxi-taxi decat pe cele ale RATC. In plus, microbuzele, desi nu au voie, opresc unde vor, incurcand traficul, dar multumindu-si calatorii care doresc sa fie lasati chiar in fata blocului.
Cum sa ingropi o problema
Constient de nemultumirile constantenilor, actualul primar, Decebal Fagadau, a anuntat, cand era viceprimar, in februarie 2016, formarea unei comisii interinstitutionale care sa verifice activitatea acestor societati. „Deocamdata discutam cu reprezentanti de la Politia Rutiera, Inspectoratul de Stat pentru Controlul in Transportul Rutier, Registrul Auto Roman, Autoritatea Rutiera Romana si alte institutii abilitate, pentru a forma aceasta comisie interinstitutionala. Se va verifica tot ce inseamna activitatea acestor firme. Daca acest organism va constata ca nu se respecta regulile transportului in comun, firmele isi vor pierde autorizatiile, avizele si licentele”, a explicat Decebal Fagadau. Tot el spunea ca aceasta comisie va incepe controalele dupa ce Consiliul Local isi va da acordul in legatura cu functionarea acestei comisii. Pana acum, nici un rezultat concret.
Transportul cu maxi-taxi a fost introdus …
