Cea mai „fierbinte” masina din Europa este Dacia, scrie New York Times (NYT), iar analistii citati de publicatie spun ca marca romaneasca are monopol pe piata europeana a automobilelor low-cost, relateaza Mediafax.
Oferind automobile care „isi fac treaba” la preturi mici, de la 7.700 euro cu tot cu taxe, Dacia si-a facut loc intr-o Europa afectata de incertitudini eonomice si somaj ridicat, noteaza New York Times, care face referire la datele privind inmatricularile de autoturisme noi din Uniunea Europeana din primele 11 luni ale acestui an, publicate marti de Asociatia Constructorilor Europeni de Automobile.
Vanzarile Dacia in UE au crescut cu 21,1% in primele 11 luni din 2013 fata de aceeasi perioada a anului trecut, la 260.500 de unitati. Singurele marci care se apropie de acest ritm de crestere sunt Mazda si Jaguar, care au avansat cu 15,6% fiecare, insa cu un volum al vanzarilor mult mai mic, de 130.300 automobile in cazul marcii japoneze, respectiv 24.600 pentru autoturismul britanic.
Cota de piata a marcii romanesti in UE a crescut la 2,4% in acest an, fata de 1,9% in primele 11 luni din 2012.
Astfel, Dacia ar putea fi „masina potrivita la momentul potrivit” in Europa, avand in vedere situatia economica de pe continent, scrie NYT.
Analistul Jens Schattner de la biroul din Frankfurt al bancii de investitii Macquarie spune ca o Dacie ar fi „groaznica” pentru cineva obisnuit sa conduca un Mercedes sau un BMW, dar reprezinta o solutie de incredere pentru clientii care cauta strictul necesar.
„Dar daca ai nevoie sa ajungi din punctul A in punctul B, (Dacia, n.r.) ofera o tehnologie simpla, pe care te poti baza, si primesti trei ani de garantie. Este tot ceea ce ai nevoie”, a afirmat el.
In continuare, Schattner noteaza ca Dacia are pozitie de monopol pe piata automobilelor entry-level (cu functii de baza) din Europa, pozitie pe care o va ocupa pentru cel putin urmatorii 3-5 ani, deoarece rivalii companiei nu au decis inca cum sa reactioneze.
Succesul Dacia in Europa reflecta bifurcarea industriei auto in contextul crizei. Marcile ieftine si cele de lux inregistreaza cresteri, in timp ce zona de mijloc a pietei stagneaza. La Renault, Dacia a contribuit la imbunatatirea profitabilitatii, in timp ce concurentii grupului au probleme.
„Oricine poate spune ca am profitat de criza. Dar a avut loc o schimbare a trendurilor de cumparare in Europa. Acum, clientii nu mai vor sa cheltuiasca atat de multi bani pe o masina”, a declarat pentru New York Times Arnaud Deboeuf, director executiv Renault responsabil pentru segmentul entry-level la nivel global.
Vanzarile auto din UE sunt la minimul ultimilor 20 de ani, insa au aparut semne modeste de revenire. Inmatricularile de autoturisme noi au urcat usor in septembrie, octombrie si noiembrie, dupa patru ani de scadere continua, afisand un declin de 2,7% pentru primele 11 luni ale anului fata de aceeasi perioada din 2012, potrivit datelor ACEA.
Deboeuf spune ca Renault a acumulat experienta de valoare prin dezvoltarea unui autoturism low-cost „de la zero”.
„Nu poti oferi o masina la un pret agresiv daca nu faci presiuni asupra inginerilor, departamentului de vanzari si marketing, sa controlezi si sa reduci costurile”, a explicat executivul grupului …
