Chevrolet a dorit sa aduca o schimbare radicala noii generatii de Covette, a saptea, care se va numi Stingray, in amintirea unei legende. Noul Chevrolet Covette probabil va atrage un public numeros din randul tinerilor, celor atrasi mai de graba de bolizii cu aspect european, fani Ferrari sau chiar Nissan GT-R. Dar cum ramane cu traditia, cu legendarul Corvette?
Era timpul pentru o schimbare la Corvette dar poate nu pentru una atat de radicala. Astazi va fi lansat pentru presa si oficialitati in cadrul salonului auto de la Detroit noua generatie a legendarului musclecar american. Stingray a mai denumit doua generatii de Corvette intre anii 1963-1967 si 1969-1976, insa noua generatie pare sa se rupa de legenda americana si sa se indrepte mai de graba catre un fel de masina „cu de toate”. Primele imagini au aparut pe internet dupa ce, dupa lungi asteptari, a fost ridicata cortina de pe noul model in cadrul unui eveniment exclusivist.
Ceea ce atrage in primul rand este aspectul de supercar european brodat cu cateva elemente traditionale, americane. Totusi spatele masinii, cu toate ca pastreaza aspectul mai agresiv, tipic pentru Corvette, a imprumutat stopurile de la Chevrolet Camaro, alta legenda de supercar american, comercializat de aceeasi companie. Din lateral masina aduce mai de graba cu un Ferrari decat cu ceea ce a insemnat pana acum Corvette. Pe de alta parte pozitionarea gurilor de evacuare, acum toate patru fiind alaturate, pare mai inspirata decat la vechea generatie.
Cu toate ca s-a indepartat de look-ul american, Corvette-ul a capatat mai multa agresivitate, mai ales datorita muchiilor ascutite. Ramane de vazut insa daca miscarea celor de la Chevrolet va duce la un succes comercial si daca acest compromis a meritat. Deja pe internet au inceput sa apara voci pro, ale celor mai tineri, si contra, ale fanilor vechi, mai in varsta, ai marcii. Daca ne uitam la capitolul tehnic am putea spune ca aceasta intinerire a publicului tinta ar putea da roade.
Imbunatatiri notabile pentru Corvette Stingray
Interiorul are mai multe plusuri fata de generatie trecuta, a sasea, in primul rand in ceea ce priveste pozitionarea bordului. Centrarea bordului catre sofer si aspectul ergonomic al acestuia pare de influenta germana, dar ramane o algere potrivita si un pas inainte fata de vechiul model. Sistemul de navigare si infotainment poate fi activat de pe consola centrala, dotat si cu un ecran de 8 inchi, un element care a devenit nelipsit de pe orice model nou, incepand de la Logan si pana la aceste supercaruri.
Motorul impresioneaza mai de graba prin consum, chiar mai putin de 9 litri/100 km, avand in vedere ca este un V8 de 450 CP care poate …
Noua generatie Chevrolet Corvette, Stingray: Muschi americani pe un supercar cu aspect european.
