PNL cere constituirea unei omisii de ancheta pentru a verifica neregulile de la autostrada Sibiu Orastie. Anuntul liberalilor vine dupa ce o bucata din soseaua Orastie-Sibiu va fi demolata si reconstruita pentru ca la doar opt metri sub asfalt constructorii au gasit apa. Autostrada a fost inaugurata de Victor Ponta si Ioan Rus, atunci ministru al Transporturilor, cu doar doua zile inainte de turul doi al prezidentialelor. La randul sau, CNADNR a trimis un comunicat de presa in care se precizeaza ca a impus constructorului „sa refaca cei 200 – 300 m ai corpului de autostrada unde au aparut degradarile prin demolarea acestuia si refacerea corespunzatoare, in conformitate cu proiectul tehnic aprobat”.?
Propunerea de infiintare a comisiei de ancheta ii apartine lui Mircea Dolha. Redam comunicatul de presa in care deputatul precizeaza ca va prpoune conducerii partidului sa sustina demersul sau, invocand „abuzurile Guvernului Ponta si incapacitatea acestuia de a gestiona marile investitii mult trambitate duc la greseli enorme care costa Romania milioane de euro”.
„Parlamentul Romaniei are obligatia de a nu ramane impasibil la dezastrul construirii autostrazii Sibiu – Orastie. Este o urgenta, din punctul meu de vedere, infiintarea unei comisii parlamentare care sa ancheteze neregulile constatate la realizarea autostrazii Sibiu-Orastie, iar in acest sens voi propune conducerii PNL sa sustina aceste demers. Abuzurile Guvernului Ponta si incapacitatea acestuia de a gestiona marile investitii mult trambitate duc la greseli enorme care costa Romania milioane de euro. Riscul iminent este sa pierdem si finantari europene de miliarde de euro atat de necesare pentru infrastructura. Nu este posibil ca prim-ministrul Ponta sa ordone anul trecut inaugurarea tronsonului Sibiu-Orastie din ratiuni electorale, fiind atunci „prezidentiabilul PSD”, iar CNADNR-ul sa-i faca pe plac si sa constatam astazi, la un an distanta, ca una dintre putinele autostrazi pe care le avem trebuie demolata”, se arata in comunicat.
Deputatul atrage atentia ca guvernul Ponta nu si-a facut datoria de a verifica constructorul:
„Este dovada cea mai clara a „eficientei” acestui Guvern Ponta, care lucreaza in detrimentul respectarii legii, derularii lucrarilor si in special a calitatii acestora, nefacandu-si datoria de a verifica constructorul, dar cu „nota de plata” achitata din buzunarul romanilor. De altfel, asistam la un alt record negativ pentru Romania, marca Ponta: in 2015 Guvernul PSD a inchis mai multi kilometri de autostrada decat a construit”.
Dolha mai atrage atentia ca tara noastra a devenit singura tara din Europa cu un bilant negativ la capitolul autostrazi si mentioneaza ca situatia este creata de un Guvern care este dezastruos:
„Tara noastra a devenit, astfel, singura tara din Europa cu un bilant negativ la capitolul „autostrazi”. Ba mai mult, ne trezim ca vom plati bani multi chiar si pentru autostrazi nerealizate nici macar pe hartie, daca se adevereste ce scrie in presa, si anume ca Romania va fi data in judecata pentru anularea licitatiei pentru autostrada Comarnic – Brasov. Este o situatie grava, provocata de un Guvern ce se dovedeste dezastruos si cred ca este imperios necesar ca Parlamentul sa intervina imediat in a verifica aceste aspecte”, se arata in comunicatul de presa.
Pe de alta parte, CNADNR a facut la randul sau precizari referitoare la stadiul lucrarilor pe autostrada Orastie – Sibiu, Lot 3, Narcis Neaga, directorul institutiei precizand ca au ajuns in punctul de a cere chiar demolarea unei portiuni pentru a fi siguri ca proiectul se va finaliza in conditii de maxima siguranta. In document se mentioneaza ca deschiderea traficului rutier pe autostrada nu a presupus si receptia lucrarii:
„In noiembrie 2014, printr-un comunicat de presa, CNADNR SA a informat opinia publica despre deschiderea traficului rutier pe autostrada Orastie – Sibiu, in conditii de siguranta a circulatiei. La acel moment CNADNR SA a subliniat faptul ca nu s-a facut receptia lucrarilor. Din acelasi motiv, al perspectivei sigurantei circulatiei, CNADNR SA nu a facut receptia lucrarii”.
Mai mult, se mai arata ca? remedierea defectelor aparute atat in perioada de executie a lucrarilor, cat si in perioada de garantie (4 ani),? revin in totalitate Antreprenorului conform prevederilor contractului a”Proiectare si Executie Autostrada Orastie – Sibiu, lot 3, km 43+855 – km 65+965″. In acest sens, mentionam ca lucrarile de remediere vor fi executate pe riscul si cheltuiala Antreprenorului, fara costuri suplimentare pentru CNADNR SA,? se mai arata in document:
La data de 26.11.2014, CNADNR SA a remis urmatorul comunicat de presa:
„Precizam ca receptia lucrarilor nu a fost efectuata si reamintim ca traficul rutier pe tronsonul de autostrada Orastie – Sibiu Lot 3 a fost deschis in data de 14.11.2014. Astfel, receptia lucrarilor pentru acest lot al Autostrazii Orastie? – Sibiu va fi efectuata doar atunci cand Antreprenorul va remedia toate degradarile superficiale aparute pe acest sector de drum”.
In privinta aparitiei unor fisuri la pozitia km 60+660 Calea 1 de pe Autostrada Orastie – Sibiu, Lot 3, km 43+855 – km 65+965, mentionam ca investigatiile au aratat ca fisurile sunt de natura superficiala si nu afecteaza stabilitatea corpului autostrazii si siguranta traficului rutier.?
Referitor la remedierea defectelor aparute atat in perioada de executie a lucrarilor, cat si in perioada de garantie (4 ani), precizam ca responsabilitatea revine in totalitate Antreprenorului conform prevederilor contractului a”Proiectare si Executie Autostrada Orastie – Sibiu, lot 3, km 43+855 – km 65+965″. In acest sens, mentionam ca lucrarile de remediere vor fi executate pe riscul si cheltuiala Antreprenorului, fara costuri suplimentare pentru CNADNR SA.
Institutia mai enumera in document si cauzele care au dus la producerea fisurilor, subliniind ca CNADNR a informat opinia publica despre necesitatea de a investiga cauzele aparitiei acesteia;
In prezent se investigheaza cauzele care au determinat producerea acestor fisuri in vederea stabilirii masurilor de remediere necesare. Antreprenorul si Consultantul aplica un program permanent de monitorizare zilnica, urmarind astfel evolutia acestui fenomen in vederea remedierii defectelor constatate.
Dupa cum se poate observa, inca de la aparitia? fisurii, compania a informat opinia publica despre necesitatea de a investiga cauzele aparitiei acesteia;
Numai in ultima perioada, CNADNR SA a solicitat pe baza rapoartelor reprezentantilor companiei, inca trei expertize de specialitate independente. Concluzia la care s-a ajuns confirma nerespectarea proiectului tehnic aprobat si greseli de executie;
Astfel, Antreprenorului (Salini Impregilo) i s-a impus de catre CNADNR SA sa refaca cei 200 – 300 m ai corpului de autostrada unde au aparut degradarile prin demolarea acestuia si refacerea corespunzatoare, in conformitate cu proiectul tehnic aprobat.
Pe de alta parte, comunicatul mai contine si un punct de vedere al lui Narcis Neaga, care precizeaza ca de-a lungul timpului a cerut respectarea acestuia conform contractului. Asumarea realizarii proiectului este insa a Antreprenorului. CNADNR, Beneficiar, a urmarit si a sesizat de cate ori a fost nevoie aparitia unor eventuale erori.
„Decizia demolarii a fost luata pentru a identifica exact cauza apritiei fisurii, mai ales avand in vedere ca Antreprenorul a avut si calitatea de Proiectant in cadrul Contractului de lucrari. Lucrarea este inca in garantie si, astfel, valoarea de remediere a defectelor va fi suportata in totalitate de catre Antreprenor. In ultima vreme, acest proiect atat de discutat a generat aparitia in spatiul public a numeroase idei, observatii, comentarii si chiar acuze, toate indreptatite in mare parte, pentru ca este vorba despre un proiect important, este vorba despre siguranta cetateanului. Este un proiect inceput inca din 2011/2012. De-a lungul timpului am cerut respectarea acestuia conform contractului. Asumarea realizarii proiectului este insa a Antreprenorului. CNADNR, Beneficiar, a urmarit si a sesizat de cate ori a fost nevoie aparitia unor eventuale erori. Chiar si in acest moment, noi, CNADNR, am ajuns pana in punctul de a cere chiar demolarea unei portiuni pentru a fi siguri ca proiectul se va finaliza in conditii de maxima siguranta. Sunt constient de presiunea care exista. Dar rezolvarea situatiei actuale nu se poate face decat printr-o decizie drastica, potrivit standardelor de calitate si siguranta. Chiar daca in timp au fost acumulate mai multe tensiuni, chiar daca am vrea ca peste noapte sa rezolvam aceasta problema, CNADNR, in toate actiunile pe care le desfasoara in acest proiect, trebuie sa respecte atat prevederile contractuale cat si legislatia in vigoare”, a declarat Narcis Neaga, Directorul General al CNADNR SA, potrivit …
