Potrivit unui inalt functionar european, la Bruxelles si in capitalele europene exista o ingrijorare crescanda in ce priveste securitatea portuara si maritima, dar amploarea problemei este atat de mare incat nimeni nu vede inca un mod de abordare semnificativ.
Autoritatile europene fac eforturi pentru controlarea unei crize migratorii si stoparea amenintarii terorismului islamic la frontierele lor, dar nu dau atentia cuvenita -celei mai mari frontiere a continentului – cea maritima.
„Financial Times” arata ca noi date pun in evidenta masura in care contrabanda, falsele documente de bord, escalele pe coaste maritime neobisnuite si calatoriile inexplicabile se inmultesc in Mediterana si Atlantic pentru nave de pasageri. Si nu s-a facut nimic pentru stoparea acestei tendinte.
In acest moment, nu exista un sistem global de urmarire a expeditiilor si incarcaturilor in porturile UE si de-a lungul celor circa 70.000 km de coasta, o lacuna care a fost exploatata de multa vreme de bandele crimei organizate si din ce in ce mai mult de retelele? tero-riste, arata un responsabil al securitatii europene. Gerry Northwood, fost capitan in Royal Navy si comandant al task force de lupta contra pirateriei in Oceanul Indian, releva ca teroristii pot ex-ploata -fisurile din securitatea maritima.
„Posibilitatea exista. Lumea ex-terioara Europei-Afri-ca de Nord, de exemplu – este inundata de arme. Daca aveti o incarcatura de AK47 intr-un recipient, imbarcati containerul in Aden si apoi il puteti recupera din Hamburg foarte usor, desi este vorba despre un arsenal.”
Operatiuni clandestine
In ianuarie a.c., 540 de containere au intrat in porturi europene dupa ce, in cursul calatoriei lor, au traversat ape teritoriale „fierbinti” din punct de vedere al terorismului – ale Siriei, Libiei si Libanului – din motive obscure sau nerentabile. Un fenomen este cresterea numarului? navelor care calatoresc sub pavilioane de complezenta – folosind insemnele unui stat diferit de cele in care traiesc proprietarii unor nave pentru mascarea identitatii sau pentru a beneficia de reducerea taxelor de impozit.
Din 9.000 de nave care au trecut prin apele europene anul trecut intr-o singura luna, 5.500 utilizau pavilioane de complezenta. Datele au fost obtinute de Financial Times prin Windward, societate israeliana de informatii maritime, care asambleaza datele de expeditii plecand de la surse pu-blice si ale proprietarilor si utilizeaza algoritmi pentru identificarea activitatilor neobisnuite sau suspecte.
Unele cazuri specifice identificate in aceste informatii sunt deosebit de ingrijoratoare. De exemplu, un cargo din Turcia a navigat la Misrata, in Libia, si apoi a oprit dispozitivele de localizare si transmisie timp de trei ore in vreme ce naviga aproape de coasta de-a lungul Tunisiei inainte de a-si relua cursul declarat si a se indrepta …
Porturile europene, raiul teroristilor. Controlul superficial la frontiera maritima a Europei reprezinta un risc major pentru securitatea continentului
