Deficientele majore ale infrastructurii de transport din Capitala pot zadarnici eforturile Guvernului de a muta la Bucuresti sediul Agentiei Europene a Medicamentului, aflat in prezent la Londra.?In contrapartida, guvernul olandez a anuntat ca vrea sa puna la bataie 250-300 milioane de euro pentru construirea unui sediu al agentiei in Amsterdam. In competitie mai sunt Italia, Franta, Germania, Danemarca, Finlanda si Suedia.Si asta mai ales ca la Palatul Victoria s-a luat o decizie cel putin neinspirata, aceea de a propune la Bruxelles o cladire de birouri situata in cea mai sufocata zona a Bucurestiului, in Pipera, chiar in spatele gurii de metrou. Este vorba, potrivit Guvernului, de o cladire noua, care va avea o suprafata de aproximativ 27.000 de metri patrati, cu un centru de conferinte ce poate gazdui 720 de participanti si „o excelenta infrastructura IT&C”.Intr-adevar, la capitolul IT&C Bucurestiul excelea-za. Nu mai devreme de luni, Autoritatea Nationala pentru Administrarea si Reglementarea in Comunicatii (ANCOM) a anuntat ca viteza medie de download date internet fix a crescut cu aproape 45% in primul semestru al anului 2017, comparativ cu aceeasi perioada a anului trecut, de la 75,07 Mbps la 109,1 Mbps.
Soseaua are o singura banda pe sens
Asadar, problema in Bucuresti – si in special in Pipera – nu este infrastructura IT&C, ci cea de transport. Numarul angajatilor care lucreaza in cladirile din zona Pipera Sud (Bulevardul Dimitrie Pompeiu) era la sfarsitul anului trecut de 45.597, cu 20% mai mare decat in 2015, dupa cum releva un studiu al companiei de consultanta imobiliara DTZ Echinox.Toata aceasta armata de corporatisti, la care ar urma sa se alature cei aproape 900 de angajati ai Agentiei Europene a Medicamentului, are la indemana trei optiuni pentru a ajunge la serviciu: cu masina personala sau de firma, cu metroul sau cu tramvaiul. Prima optiune nu este nici pe departe cea castigatoare, mai ales la orele de varf, pentru ca Bulevardul Dimitrie Pompeiu are o singura banda pe sens, iar pe partea cu gura de metrou sunt liniile de tramvai. Locurile de parcare sunt si ele mai mult decat insuficiente, asa ca fiecare isi lasa masina pe unde apuca – pe trotuare sau uneori chiar pe liniile de tramvai.
Metroul este -supraaglomerat
Nici varianta transportului subteran nu este prea confortabila. Statia Pipera are o singura gura, in fata careia la orele de varf se formeaza cozi interminabile de oameni care vor sa intre la metrou, iar in tren stau inghesuiti ca sardinele-n conserva. Metroul bucurestean transporta zilnic aproximativ 600.000 de calatori, dintre care jumatate circula pe Magistrala 2 Berceni- -Pipera.Mai exista si tramvaiele 16 si 36, care isi au aici capetele de linie. Problema este ca, potrivit informatiilor de pe site-ul RATB, pe linia 16 la orele de varf intervalul de succedare este de aproximativ 15 minute, iar in cazul liniei 36 – 20 de minute. In plus, nu putine sunt situatiile cand tramvaiele sunt blocate de soferii care aleg sa „fenteze” coada patrunzand pe linii.?
Trenurile urbane ar -putea debloca zona
O oarecare ameliorare a traficului din zona s-ar putea produce daca va fi deblocat proiectul Ministerului Transporturilor de a introduce trenuri de calatori, la intervale regulate, pe ruta Gara de Nord-Pantelimon. Una dintre statii, potrivit proiectului, ar urma sa fie chiar in dreptul barierei de pe Soseaua Petricani, iar de aici s-ar putea ajunge la Gara de Nord in mai putin de 15 minute.?In acest caz sunt insa doua probleme. „Ne-am impotmolit in cooperarea cu autoritatile locale. Noi am facut proiectele, dar primariile ne-au cerut documentatia de refacere a PUZ (Planul Urbanistic Zonal – n.red.). Noi nu avem specialisti in elabaorarea de PUZ, asa ca trebuie sa facem o licitatie in acest sens la nivelul Regionalei Bucuresti. Stam cu materialele luate, pentru ca nu putem construi fara autorizatie”, declara recent pentru „Romania liberaa” directorul general al CFR SA, Marius Chiper.?In plus, daca se vor introduce trenuri pe centura feroviara, la intervale de jumatate de ora, s-ar putea forma cozi interminabile la barierele de la Petricani si Andronache, unde Primaria Capitalei ar trebui sa construiasca pasaje peste calea ferata, fapt care nu se afla deocamdata …
Premierul Mihai Tudose i-a oferit Agentiei Europene a Medicamentului un loc in Pipera. Functionarii europeni, poftiti sa se inghesuie in metrou pana la marginea Capitalei
