Pasionati de infrastructura rutiera, membri ai unui forum dedicat proiectelor de transport au realizat o analiza comparativa intre proiectele de autostrada Valea Oltului si Valea Prahovei, rezultatele fiind trimise, intr-o scrisoare deschisa, ministrului Transporturilor, Ioan Rus.
Unul dintre principalele avantaje prezentate de construirea unei autos?trazi pe Valea Oltului este faptul ca aceasta ar reprezenta cea mai scurta ruta intre Constanta si Nadlac. Acest fapt creste competitivitatea portului romanesc. Fata de ruta Comarnic-Brasov, cea de pe Valea Oltului aduce soferilor o economie de 122 kilometri, sustin forumistii. Din punct de vedere a conectivitatii, o autostrada pe Valea Prahovei ar asigura o conectivitate mai buna spre nordul si nord-estul tarii si ar oferi o legatura directa spre centrul Romaniei. Comarnic-Brasov ofera insa o conexiune proasta spre zona Olteniei si spre vestul tarii. In plus, dinspre Craiova se va face un ocol foarte mare si va deveni necesara realizarea unei rute ocolitoare a Capitalei, proiect absent deocamdata din Master Planul General de Transport.
Criteriile de constructie
Gasirea materialelor necesare, recuperarea costurilor din trafic, dificultatile tehnice presupuse sunt alte criterii luate in calcul de forumisti in analiza lor. Din punct de vedere a traficului local pare mai avantajoasa ipoteza realizarii unei autostrazi pe Valea Prahovei. Aici exista un trafic local consistent turistic, iar numarul vehiculelor in trafic este mai mare. Spre deosebire, pe Valea Oltului traficul este in principal de tranzit si este ceva mai redus (10.000 de vehicule medie zilnica fata de 15.000-20.000 prin Comarnic-Brasov). Aprovizionarea cu materialele necesare realizarii autos?trazii este mai dificila pe Valea Oltului, deoarece DN existent, pe unde pot fi aduse materialele, nu este asfaltat. Anterior, specialisti ai unor firme de consultanta si proiectare au declarat ziarului „Romania liberaa” ca realizarea unei autostrazi pe Valea Prahovei ar fi dificila. Lucrarile de arta complexe impuse de altitudinea ridicata la care s-ar construi autostrada (aproximativ 1.000 de metri) vor necesita un volum foarte mare de materiale, greu de transportat pe un drum national, au explicat specialistii. Pasionatii de infrastructura afirma ca, spre deosebire de Comarnic-Brasov, cea de pe Valea Oltului trece la o altitudine de doar cateva sute de metri si are doar pe 20 de kilometri profil de munte.
Criteriul financiar
La acest capitol ei au analizat comparativ sursele financiare necesare realizarii celor doua autostrazi. Forumistii sustin ca este mai avantajos sa realizezi varianta de la Pitesti caci aici 85% din bani sunt asigurati din Fondul de Coeziune al UE, spre deosebire de Comanic-Brasov, finantata dintr-un contract de concesiune neclar. Oficia?li ai Ministerului Transporturilor au sustinut zilele trecute ca realizarea unui drum la profil de autostrada intre Pitesti, Curtea de Arges si Sibiu ar fi atat de …
