Statiunile de pe litoralul romanesc sunt sufocate din cauza traficului.?In mod traditional, zilele din jurul datei de 15 august, cand se sarbatoreste Ziua Marinei, sunt cele mai aglomerate din an. Din pacate, infrastructura din judetul Constanta este de mult depasita si nu mai face fata. In plus, daca luam in considerare si impotenta unor institutii ale statului sau ale unor companii private de a realiza lucruri relativ simple, cum ar fi repararea unui pod sau alimentarea eficienta cu energie electrica, avem un tablou sumbru.
Motivul 1:?mai multi turisti
Anul acesta, mai mult ca niciodata, litoralul s-a confruntat cu probleme majore de infrastructura, din cel putin trei motive. In primul rand, 2016 va fi cel mai bun an pentru litoralul romanesc, din punct de vedere al numarului de turisti, din cel putin ultimul deceniu. Atentatele din Europa i-au determinat pe multi romani sa ramana in tara. In plus, vremea a fost foarte buna pentru vacanta. Pe litoral nu a plouat, in ultima luna si jumatate, decat o zi. Si atunci nu a fost vorba despre o ploaie adevarata, ci de cateva picaturi. In plus, in aceasta luna si jumatate numai doua zile au fost innorate. „Vara trecuta am avut o saptamana de ploi si vreme innorata”, isi aduce aminte un comerciant din Mamaia.
Motivul 2:?infrastructura si nepasare
In al doilea rand, podul din Agigea, o artera importanta care face legatura intre municipiul Constanta si restul statiunilor, este inca in reparatii, iar traficul este restrictionat la o singura banda pe mers si la 50 km/ora.
Cu toate ca este deschis un nou pod, prin Portul Constanta, putina lume stie de acesta. De asemenea, exista si o varianta care ocoleste Agigea, pe un drum care se vrea national, dar de pe care pe alocuri lipseste chiar asfaltul. Nici aceasta nu este insa cunoscuta. De vina nu sunt neaparat soferii, care nu se informeaza cand pleaca de acasa, ci mai ales autoritatile.
„Eu stiam de varianta podului din Portul Constanta, dar nu am vazut nici indicator rutier care sa le indice soferilor aceasta posibilitate si nici un politist care sa ofere indicatii in trafic”, spune un sofer constantean. Comparati atitudinea aceasta cu cea a vecinilor bulgari. Si la ei se lucreaza la un pod in Varna (se circula numai pe doua benzi), traficul efectuandu-se pe o singura banda. De Paste, turistii romani care mergeau spre statiunile lor erau opriti cu mult inainte de Varna si directionati pe drumuri secundare, ocolitoare. Ca o paranteza, soferii cu masini inmatriculate in alte tari din Europa, Belgia, de exemplu, nu erau obligati de politisti sa ocoleasca.
Motivul 3:?investitii fara viziune
Al treilea motiv este ca statiunile s-au dezvoltat haotic, fara viziune. In Mamaia s-a construit enorm, pe spatii verzi, fara a se investi in locuri de parcare. Singura parcare noua a fost construita anul trecut si are o capacitate de 394 de locuri. O picatura intr-un ocean. Nu poti, fizic, in-ghesui zeci de mii de masini pe o fasie de pamant de 9-10 km.
Mai mult, investitii ciudate in infrastructura s-au facut si in Mamaia. Pe o bucata -dintr-un parc aflat pe Bd. Lapusneanu, la cativa kilometri de statiunea Mamaia, s-a construit (si se extinde) un mall, investitia initiala apartinand lui Elan Schwartzenberg, prietenul lui Radu Mazare. Anul acesta, Primaria Constanta a decis construirea unui sens giratoriu, la cateva zeci de metri de un altul pentru a inlesni soferilor intrarea in acest mall. „Sensul giratoriu functioneaza foarte bine”, spunea primarul Decebal Fagadau. Chiar si in extrasezon insa, cei 200 de metri dintre sensurile giratorii se parcurg, intr-o zi aglomerata, si in sapte minute. Vara e mai rau.?
Presiuni pentru PUZ
In 2013, a fost adoptat un nou PUZ pentru Mamaia, dupa ce, in 2010, instanta anulase unul. Initial, Ministerul Culturii, care avea un cuvant de spus, pentru ca aici exista monumente de interes istoric, s-a opus. Expertul din Ministerul Culturii afirma ca este impotriva taierilor de copaci din Mamaia, a construirii de pasarele pietonale si a parcarilor etajate, care blocheaza privelistea spre mare. Constient de faptul ca statiunea se sufoca din cauza masinilor, Ministerul Culturii a propus dezvoltarea transportului electric in Mamaia. Primarul de atunci, Radu Mazare, pasionat de masini, nu a fost de acord si l-a acuzat pe un consilier din minister ca i-ar fi cerut, indirect, spaga de zeci de mii de euro. „Scrie negru pe alb ce mi-au trimis de la minister. De exemplu, ei sunt impotriva construirii de parcari supraetajate pe fonduri europene, pentru a stimula transportul electric. Uite cum o sa vina turistii si o sa mearga cu autobuzul la club sau pe plaja”, spunea Mazare, uitand ca sunt statiuni intregi in lumea civilizata in care accesul cu autoturisme este interzis si contrazicand studiile marilor urbanisti ai lumii, care spun ca sosele mai largi si parcari mai multe nu duc la scaderea traficului, ci, dimpotriva, la cresterea sa. PUZ-ul a trecut si Mazare a promis investitii. „Investitiile pe fonduri europene in Mamaia sunt in jur de 25 milioane si investitii private mai …
