„Motivul real al samsarilor este pur financiar pentru ca orice scuze ar avea ei, kilometrajul mai mic face masina vandabila mai repede si la un pret mai mare. Daca facem un calcul simplu si consideram ca aproximativ 65% din masinile second-hand care se importa anual in Romania (aproximativ 200.000 in ultimii ani) sunt destinate revanzarii iar 70% dintre acestea au kilometri dati inapoi, rezulta ca aproximativ 90.000 masini sunt vandute anual cu kilometrajul masluit. La aceste tranzactii, daca punem un minim de 500 euro crestere de pret din cauza kilometrajului mai mic rezulta un profit de 45.000.000 euro”, a declarat fondatorul InspectorAuto.ro, Mihai Cune, scrie news.ro.
Citeste si?Adio, samsari? A doua masina second-hand cumparata intr-un an aduce controale la sange proprietarului
Pe site-ul de anunturi auto, in septembrie, doar 23% dintre anunturi (6.580 de postari) sunt masini cu kilometri declarati peste 200.000, in timp ce 20.946 de masini sunt sub aceasta valoare.
„In realitate insa procentul real al masinilor cu un rulaj peste 200.000 kilometri este mult mai mare”, spun reprezentantii site-ului.
Mai multe sondaje realizate recent de InspectorAuto pe tema kilometrilor releva faptul ca peste 50% dintre respondenti ar fi dispusi sa cumpere o masina cu un rulaj de peste 200.000 km cu conditia ca acesta sa fie real si masina sa fie vanduta la pretul corect.
„Acest lucru ne spune ca pragul psihologic al kilometrajului acceptat de cumparatori la o masina second-hand a crescut constant evoluand de la 110.000 – 115.000 km in 2008-2009 la 200.000 si peste in 2018”, mai spun ei.
Pe de o parte, samsarii spun ca romanii vor masini cu kilometri putini, cat mai multe dotari, un pret cat mai mic si ca nu-i cauta nimeni la masini de peste 200.000 km, pe de alta parte cumparatorii vazand o piata distorsionata de masini cu pret bun si kilometri putini (dar falsi) cred ca de bugetul lor se incadreaza la masini mult mai bune decat in realitate (iar fals).
„Umblarea la kilometraj a intrat atat de mult in sangele samsarilor incat acestia dau inapoi chiar si cateva mii de km. Noi le numim a??manipulari de marketing” care fac masina vandabila mai repede si la un pret cu 500-1.500 euro mai mult. La prima vedere nu ai intelege de ce fac asta, dar mai apoi vezi ca masina are ultima intrare in service in tara de origine sa zicem la 160.000 km si de atunci a mai parcus inca 40.000 km pana la urmatoarea revizie, insa masina a fost vanduta si nu a mai ajuns in service. Astfel, in Romania, cand cumparatorul merge la reprezentanta vede ca masina are ultima intrare in service la 160.000 km, iar in bord probabil 175.000 de km in loc de 200.000 de km”, a mai declarat Mihai Cune.
Acesta subliniaza ca toti cumparatorii ar trebui sa fie mai bine informati si sa trieze din start masinile care par suspecte.
„Ei au banii si ar trebui sa fie atenti pe ce ii cheltuiesc”, afirma Cune.
De asemenea este foarte important sa verifice istoricul de kilometri online inainte de cumparare si nu dupa ce au cumparat masina, cum se intampla deseori.
„Acest lucru se poate face foarte simplu online doar pe baza seriei de sasiu”, puncteaza el.
Un rol important il are insa si legiuitorul, care ar trebui sa intervina si sa reglementeze foarte clar faptul ca vanzarea unei masini cu kilometrajul modificat este infractiune si sa oblige specificarea kilometrajului pe actele de vanzare ale masinii. Astfel, cumparatorul va trebui sa isi asume kilometrajul din bordul masinii la momentul vanzarii.
InspectorAuto.ro ofera istoricul de kilometri si daune al unei masini second-hand pe baza seriei de sasiu si are o baza de date de peste sase milioane de …
Samsarii din Romania castiga 45 milioane de euro anual din modificarea kilometrajului. 7 din 10 masini second-hand au km. dati inapoi
