In ciuda crizei, fabricantii de automobile inoveaza mai mult ca oricand. Daca prima decada a secolului XXI a adus o reducere semnificativa a consumului de carburant si a poluarii, precum si o concentrare asupra sistemelor de siguranta, al doilea deceniu incepe sub semnul sistemelor considerate pana acum cativa ani drept science fiction.
Iata o scurta trecere in revista a tehnologiilor care vor aparea pe masinile de serie in urmatorii ani.
Masinile care parcheaza singure
Tehnologia ar fi trebuit sa fie doar la indemana celor foarte bogati. Iata insa ca ea acum se regaseste si pe masini de volum oferite de Ford, Opel sau Volkswagen, iar in curand va deveni la fel de obisnuita cum sunt astazi senzorii de parcare. Masina poate efectua singura manevrele pentru parcarea laterala, dupa ce soferul activeaza dintr-un buton sistemul si se pozitioneaza corect fata de locul de parcare. Tot ce ii ramane de facut celui de la volan este sa regleze viteza din pedala de acceleratie si cea de frana. Desi deocamdata sistemul este relativ lent, in cazul celor care au fobie fata de parcarea laterala el este o solutie foarte buna.
Masinile care franeaza si repornesc automat
Astazi sistemele de franare automata au evoluat atat de mult, inclusiv ca pret, incat sunt oferite si la masinile de clasa compacta sau MPV-uri. Sistemul bazat pe radar regleaza automat distanta fata de masina din fata, atunci cand pilotul automat este activat. Soferul stabileste o viteza maxima pentru masina, iar aceasta va accelera automat pentru a urmari masina din fata sau atunci cand cel de la volan intra in depasire, pana la viteza limita. In cazul in care se reintra in spatele altei masini care ruleaza cu viteza mai mica, masina va frana singura pana la acea viteza pentru a pastra distanta prestabilita. Un sistem prezent pe Volvo este capabil si sa opreasca de tot masina (la stop), repornind-o automat in cazul in care se stationeaza doar cateva secunde, reglandu-si acceleratia in functie de masina din fata, iar alte sisteme adauga si mentinerea automata a masinii pe banda de rulare, corectandu-i traiectoria la nevoie.
Masinile detecteaza pietonii
O alta functie formidabila, prezenta deocamdata doar pe modelele premium (in special Volvo si BMW), dar care va ajunge in curand si pe masinile compacte, este cea de recunoastere a pietonilor (in unele cazuri, si a animalelor) aflati pe carosabil. Masina te avertizeaza ca un pieton apare brusc in fata masinii, sau poate chiar frana automat in cazul in care soferul nu reactioneaza la semnalele de avertizare si evita astfel impactul sau reduce gravitatea accidentului.
Masinile afiseaza informatiile pe parbriz
Desi BMW are deocamdata cel mai avansat sistem HUD (Heads Up Display), care afiseaza pe parbriz informatiile sistemului de navigatie, precum si alte informatii privitoare la drum, el apare si la concurentii Audi si Lexus, iar in viitorul apropiat va fi cu siguranta oferit si de automobilele de volum, chiar daca in optiune. Afisajul pe parbriz permite soferului sa isi mentina privirea pe drum, iar cantitatea de informatii poate varia – de la viteza si directia de mers pana la informatii cu privire la viteza masinii din fata, limita de viteza locala sau chiar avertizari cu privire la pietonii care traverseaza strada.
Transformarea stergatoarelor de parbriz si a farurilor
Duzele de stropit parbrizul vor disparea si vor fi inlocuite de stergatoare cu gauri incorporate, care asigura o udare uniforma a suprafetei de sters (sistem aplicat deja la camioane, dar preluat si rafinat acum de Mercedes si pentru automobile). Spre finalul decadei, nu este imposibil ca la masinile premium sa apara stergatoare cu aer comprimat, precum cele de …
