Cand economia mondiala sufera, industria maritima sufera la randul ei, pentru ca circa 90% din marfa transportata in lume este carata cu ajutorul vapoarelor. Cand industria maritima sufera, circa 33.000 de romani sunt ingrijorati. Acesta este numarul total de oameni care au brevetele si certificatele necesare pentru a naviga. Aproape jumatate din ei sunt activi.
„Shipping-ul trece printr-o perioada foarte grea”
La finalul de an, Sindicatul Liber al Navigatorilor a facut un bilant. Exista si lucruri pozitive, dar si unele ingrijoratoare. „Shipping-ul trece printr-o perioada foarte, foarte grea, nu o spun eu, o spun specialistii din domeniu si asta inseamna ca cifrele arata: capacitatile de transport s-au diminuat, companiile mari au dat faliment. Foarte multe nave noi, moderne, sunt trase pe dreapta pentru ca au dat faliment companiile”, a declarat Adrian Mihalcioiu, presedintele SLN si reprezentantul Federatiei Internationale a Transportatorilor (ITF) in Romania. Vestea buna este ca numarul celor care au murit la bordul navelor este mai mic. „Au fost mai putine decese la bord anul acesta, dar au fost foarte multe cazuri in care navigatorii romani s-au gasit abandonati, fara mijloacele necesare de supravietuire”, a completat acesta Astfel, au fost inregistrate patru?cazuri de decese sau disparitii de la bordul navelor, 12?cazuri de accidente de munca, 68?de cazuri de navigatori?abandonati (pe un numar total de opt?nave), dar si?396 de cazuri de navigatori care au cerut individual ajutorul SLN sau ITF Romania. Cele mai multe din acestea se refera la marinari abandonati si/sau care nu si-au primit drepturile salariale. ITF a reusit sa recupereze, la nivel mondial, circa 1,1 milioane de dolari americani pentru marinari, iar biroul din Romania a contribuit cu mai mult de jumatate din suma: 560.000 dolari. Este un semn ca marinarii care au probleme si ajung in Romania au incredere ca autoritatile de aici ii pot ajuta, dar si un semn ca multi armatori care nu respecta contractele vin in porturile romanesti. Numarul de sume recuperate pentru marinari, dar si al navelor abandonate (19, in 2016) este tot un semn al crizei de shipping.
Craciun pe nave abanonate
Exista cazuri de marinari care si-au petrecut Craciunul pe nave abandonate. „Mai sunt marinari romani abandonati in Tailanda si Malaysia, care nu si-a primit salariile. In Grecia avem o nava abandonata, sunt oameni tineri plecati pentru prima data in voiaj, speram sa-i aducem acasa cu ajutorul Autoritatii Navale Romane, cu salariile restante. Mai sunt marinari straini la noi in port, o nava olandeza, a carei companie mama a intrat in faliment, din fericire echipajul are un sindicat si am reusit sa repatriem oamenii, au mai ramas doar de paza”, a spus Mihalcioiu. Acesta a precizat ca SLN nu poate interveni direct decat in cazul marinarilor care sunt membri de sindicat si atrage atentia celor care pleaca pe mare sa fie foarte atenti la clauzele contractuale pe care si le asuma prin semnatura.
O veste buna
Marinarii au primit si o veste buna, inainte de anul nou. „Conventia …
