„Provocarile companiei sunt cele pe care le asteapta de atata timp opinia publica si ma refer aici, de exemplu, la Autostrada Pitesti-Sibiu. In acest caz, avem toate sperantele ca, in luna iunie, vom demara procedura de proiectare si de executie pentru sectiunile 1 si 5. Aici vorbim despre sectiunea de la Boita la Sibiu si de la Curtea de Arges la Pitesti, in total 45 de kilometri. Sunt sectiuni functionale care au asigurate descarcarile aferente. Proiectul Sibiu – Pitesti este prioritatea zero, fiind mult asteptat de toata lumea. In ultimele zile, am stat umar la umar cu prestatorul si am muncit ca proiectanti, pentru ca CNAIR a trecut un pic in zona in care nu mai este un simplu beneficiar care asteapta un raspuns, ci s-a implicat activ. A intrat in viata proiectului, a fost pe teren, astfel incat putem spune ca pentru sectiunile 1 si 5 avem o documentatie care le permite initierea unor proceduri de achizitie publica, proiectare si executie. Vom face acest lucru pentru a scurta termenele, astfel incat lucrurile sa mearga intr-un ritm mai bun si oamenii sa vada ca incep lucrarile la acest sector de autostrada. Ne propunem ca, undeva in luna iulie, sa demaram procedura si pentru Lotul 4 de proiectare si executie. Ulterior, sa avansam, in functie de rezultatele din august, sa avem niste termene si pentru Loturile 2 si 3”, a afirmat Ionita, potrivit Agerpres.
Pe de alta parte, potrivit sefului CNAIR, procedurile pentru Variantele de Ocolire Comarnic – Brasov si Busteni sunt „dezmortite” si, in toamna acestui an, ar putea sa existe un antreprenor pentru cele doua obiective.
„Pentru Comarnic – Brasov, primele lucruri pe care le-am facut a fost implementarea unui sistem de semaforizare in zona Busteni. Nu este suficient, tot sunt cozi si apar probleme. Am dezmortit procedurile la Variantele de Ocolire Comarnic – Brasov si Busteni, la profil de drum national. Sunt cateva variante care vin sa atenueze putin traficul in acele zone. Mi-as dori ca, in aceasta toamna, sa vedem acolo un antreprenor si vorbesc despre aceste Variante de Ocolire la Comarnic si la Busteni. O sa venim cu o veste buna saptamana viitoare pentru unul dintre aceste loturi. Mai avem in discutie Lotul 5 al viitoarei autostrazi Brasov – Comarnic, intre Rasnov si Cristian, undeva in zona Brasovului. De asemenea, si in acest caz, speram ca saptamana viitoare sa venim cu o alta veste buna, in ceea ce priveste derularea procedurii”, a subliniat directorul general al CNAIR.
La jumatatea lunii noiembrie 2016, CNAIR a avizat traseul pentru ultimele doua sectiuni ale autostrazii Sibiu – Pitesti.
Traseul intreg al Autostrazii Sibiu-Pitesti, in lungime de circa 123 de kilometri, este: Sectiunea 1, Sibiu-Boita, de la km 0 la km 15+000, asigura legatura intre DN 7 (defileul Vaii Oltului) prin continuarea autostrazii existente; Sectiunea 2, Boita-Racovita, de la km 15+000 la km 43+000, leaga localitatea Boita cu localitatea Racovita; Sectiunea 3, Racovita-Valeni, de la km 43+000 la km 72+000, asigura continuitatea autostrazii prin Valea Baiasului, facand conexiunea dintre Defileul Oltului si Defileul Vaii Topologului; Sectiunea 4, Valeni – Curtea de Arges, de la km 72+000 la km 90+000, traverseaza Valea Topologului, face legatura cu localitatea Curtea de Arges; sectiunea 5, Curtea de Arges-Pitesti, de la km 90+000 la km 123+037, leaga localitatea Curtea de Arges cu orasul Pitesti si autostrada existenta, prin Valea Argesului, si sectiunea 6, care consta in reabilitarea a 14 km drum national, respectiv DN 73C, fiind drum de legatura intre nodul rutier Tigveni si Ramnicu Valcea, precum si constructia a 2,5 km de drum nou.
Master Planul General de Transport prevede pentru realizarea autostrazii Sibiu-Pitesti o suma estimata de 1,6 miliarde de euro.
In martie 2017, CNAIR a anuntat prelungirea, pana la 15 august, a contractului privind realizarea studiului de fezabilitate pentru autostrada Sibiu-Pitesti.
„Contractul privind Revizuire/Actualizare Studiu de Fezabilitate pentru „Autostrada Sibiu – Pitesti” a fost desuspendat. In data de 14.03.2017 contractul privind Revizuire/Actualizare Studiu de Fezabilitate pentru „Autostrada Sibiu – Pitesti” a reintrat in vigoare ca urmare a finalizarii perioadei de suspendare de trei luni notificata de CNAIR SA in data de 14.12.2016. De asemenea, precizam ca tot in data de 14.03.2017 a fost semnat un act aditional privind prelungirea perioadei contractuale pana la data de 15.08.2017″, se arata in comunicat.
Contractul „Revizuire/Actualizare Studiu de Fezabilitate pentru Autostrada Sibiu – Pitesti” a fost atribuit prin procedura de licitatie publica deschisa Asocierii Spea Ingegneria Europea SA Milano Italia Sucursala Bucuresti – Tecnic Consulting Engineering Romania SRL (Lider de Asociere Spea Ingegneria Europea SA Milano Italia Sucursala Bucuresti).
Finantarea proiectului este asigurata din Fonduri de Coeziune (FC 85%) si Bugetul de Stat (GOR 15%).
Pentru perioada de programare 2007-2013, Romania a avut alocata suma de aproximativ 5,1 miliarde de euro din Fondurile structurale si de investitii europene domeniului transporturilor.
In perioada curenta (2014-2020), Programul Operational pentru Infrastructura Mare beneficiaza de o alocare de aproximativ 9,4 miliarde de euro din Fondul de coeziune si din Fondul european de dezvoltare …
Seful CNAIR: Procedura de proiectare si executie pentru sectiunile 1 si 5 din Autostrada Pitesti-Sibiu ar putea demara in iunie
