„Comisia lucreaza, in primul rand, la evaluarea impactului de mediu, pentru acesta este cel mai important element de la care pornim daca se va taxa sau nu se va taxa sau daca se vor pune masuri administrative de limitare a accesului masinilor. Inca nu cunoastem care vor fi propunerile comisiei de specialitate, dar va pot spune ca la acest moment este in derulare un studiu cu privire la cantitatea de emisii generate de autovehiculele inmatriculate in 2017 fata de total parc auto la data de 31 decembrie 2016. Vrem sa facem impactul de mediu, iar Agentia Nationala pentru Protectia Mediului realizeaza acest inventar al emisiilor. In principiu, s-ar putea sau nu s-ar putea, opinia mea este acest raport va iesi unul destul de periculos din punct de vedere al emisiilor, pentru ca acea cantitate de emisii este destul de mare, uitandu-ne doar la numarul total de autovehicule vechi si poluante care s-au inmatriculat in anul 2017. Practic, 80% din total parc auto are peste 10 ani vechime si impacteaza destul de mult asupra mediului”, a mentionat presedintele AFM.
TAXA AUTO ar putea fi reintrodusa. Pentru ce masini se va plati TIMBRU DE MEDIU
In septembrie, Brezuica afirma ca, in grupul de lucru constituit la nivelul Ministerului Mediului pentru stabilirea taxei auto, au fost identificate doua variante de aplicare a acesteia, fie taxarea o singura data pe toata durata de viata a autovehiculului, fie o data pe an, in functie de nivelul de poluare pentru tipul respectiv de autovehicul.
„S-a constituit un grup de lucru in cadrul ministerului, grup de lucru in care a fost invitata si industria, inclusiv PwC (PricewaterhouseCoopers, n.r.). Oricum, va fi o dezbatere publica, pentru ca trebuie explicat foarte bine dupa atatea critici la Curtea Europeana de Justitie. Grupul de lucru s-a intalnit de doua ori. Am trecut in revista si deja au inceput discutii cu privire la modul de taxare. Se pot identifica doua moduri de taxare. Ultima discutie a generat o alta discutie, ca am putea crea un mix intre aceste doua moduri. Dar, in principiu, am plecat de la taxarea o singura data pentru toata durata de viata a autovehiculului, acesta fiind unul dintre modurile de taxare, iar al doilea o plata anuala, gen impozit sau taxa care sa fie gandita cu o valoare accentuata, cu o valoare mai mare pentru acele vehicule cu o forma de poluare inferioara fata de celelalte, cum sunt Euro 6 sau Euro 5, care au o forma de poluare mai prietenoasa cu mediu”, a explicat seful AFM.
TAXA AUTO: „Gandim o taxa de poluare pentru masinile cu norma de poluare mica si emisii mari de bioxid de carbon”
Conform datelor Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV), in primele noua luni ale anului, inmatricularile de autoturisme noi au crescut, in Romania, cu …
TAXA AUTO 2018: Primele detalii despre noul TIMBRU DE MEDIU. Noul impozit ar putea fi platit anual
