Salonul Auto de la Frankfurt, desfasurat in perioada 12-22 septembrie, se apropie cu pasi repezi de final. Editia din anul acesta a adus din nou suprematia producatorilor auto din Germania, nemtii fiind autorii celor mai importante si mai multe lansari de la Frankfurt. In centrul atentiei s-au mai aflat si francezii sau asiaticii.
La Frankfurt au fost lansate cele mai importante modele care vor aparea pe piata europeana in aceasta toamna si in prima jumatate a anului viitor. Insa cateva tari au avut un impact major asupra celei de a 65-a editii a salonului prin lansarile producatorilor nationali.
Vezi in imaginile de mai sus un top, realizat de Romania libera, al tarilor care au marcat Salonul Auto de la Frankfurt.*?Romania, Cehia si Spania pot ocupa doar doua locuri, 9 si 10, ceea ce inseamna ca o tara va fi outsider. Tu ce loc ii dai Romaniei?
*Tarile au fost alese in functie de numarul lansarilor, numarul de vanzari al producatorilor nationali in Europa si de impactul pe care modelele il vor avea pe piata europeana. Astfel, in acest top, o generatie noua a unui model este mai importanta decat un concept sau un facelift.
Duel clasic: Germania – Franta
Germania si Franta, liderii industriei auto europene, au insumat circa 40-50% din totalul celor peste 70 de masini noi lansate la Frankfurt. Avand in vedere ca acest salon se tine o data la doi ani, producatorii germani au pastrat ce au avut mai bun anul acesta pentru Frankfurt, dupa cum era de asteptat, in timp francezii au impresionat cu o serie de concepte interesante.
Printre cele mai importante lansari ale nemtilor sunt cele din segmentul premium: noul BMW X5, i3/i8, Audi A8 facelift, A3 cabrio, Mercedes Clasa S, noul GLA, dar si multe altele. Daca germani au fost mai activi pe acest segment, mai ales datorita cererilor mari din China, francezii au atacat puternic compartimentele premium entry si mediu.
Producatorii francezii ne-au adus modele precum: noul Citroen C4 Picasso, conceptul Cactus, care va intra in productie, noul Peugeot 308 sau conceptul foarte atragator, Renault Initiale Paris. Productarorii din hexagon au lansat cateva modele memorabile, insa din cauza numarului mic de generatii noi si avand in vedere impactul mai mare al modelelor germane pe piata, prin prisma vanzarilor, nemtii conduc acest top, dupa cum era de asteptat.
Asiaticii, in crestere in Europa
La fel cum producatorii europeni au nevoie de piata asiatica si producatorii japonezi sau coreeni privesc Europa cu un interes tot mai ridicat, asta in ciuda recesiunii de pe piata auto europeana.
Potrivit statisticilor organizatiei europene ACEA in UE producatorii asiatici au inregistrat in primele 8 luni ale anului vanzari mult mai bune decat ale unor marci ca Renault, Peugeot, Opel sau chiar Volkswagen, ceea ce inseamna si cote de piata in crestere. Designul asiaticelor, imbunatatit considerabil in ultimii ani, tehnologiile mai noi, dar si strategiile de marketing/vanzari au dus la cresterea numarului de fani, ai unor marci ca Toyota sau Mazda, in Europa.
Coreea de Sud a adus la Frankfurt doua noi generatii pentru Kia Soul si citadina Hyundai i10. Insa cel mai important impact asupra Salonului Auto de la Frankfurt, din regiunea Asiei, …
