Masina asteptata de toti fanii japonezelor sport a fost in sfarsit dezvaluita. Si nu oricum, ci in doua variante, una pentru fiecare dintre cei doi colosi auto care au cooperat pentru a readuce distractia unor timpuri trecute la indemana soferilor de azi: Toyota GT 86 si Subaru BRZ.
Scopul acestei masini declinate in doua caroserii cu elemente diferite de design este unul singur: placere maxima la volan, in stilul anilor „80, prin intermediul unui vehicul simplu si axat 100% pe sportivitate. Reteta de atunci este aplicata si acum: motorul sta pe puntea fata, tractiunea are loc pe puntea spate, sub capota se afla un propulsor de 200 de cai putere, iar masina insasi este usoara si compacta (1,2 tone, 4,2 metri lungime si 1,28 metri inaltime), elemente-cheie pentru o manevrabilitate iesita din comun.Cum sa te faci ca ignori criza
Este, daca vreti, un mod frumos de a ignora atat criza, cat si obsesia noii generatii de a avea o masina buna la toate. Caci BRZ – GT 86 sunt prezentate sub forma de coupé 2+2, astfel incat aspectele practice sunt puse in plan secund, in timp ce dinamica este cea care conteaza. Iar daca Toyota a venit cu tehnologia injectiei directe de benzina, Subaru a furnizat motorul boxer, care asigura un centru de greutate coborat si, astfel,o stabilitate mult imbunatatita a masinii in viraje.
N-a fost lasat neatins nici un lucru specific sportivitatii reale: greutatea este impartita 53:47 pe punti, motorul de 2 litri atinge cuplul maxim de 205 Nm la 6.600 rpm si puterea maxima de 200 CP la 7.000 rpm boxerul Subaru urca foarte rapid in ture), iar transmisia manuala (sau automata, dupa caz) este gandita pentru a schimba rapid cele sase trepte, cu o cursa scurta a levierului, respectiv prin padelele din spatele volanului. In fine, puterea este trimisa la puntea spate prin intermediul unui diferential cu alunecare limitata, pentru a oferi tractiune maxima in toate conditiile de condus, iar ABS-ul a fost adaptat impreuna cu ESP-ul pentru a interveni mai tarziu …
