Distantele mari la care se afla corpurile pasagerilor si ramasitele avionului arata ca acesta s-a dezintegrat in aer si nu la impactul cu apa. Este exclus un atentat terorist.
Cadavrele pasagerilor zborului Air France 447, care s-a prabusit pe 1 iunie in Atlantic, au fost gasite la distante de circa 80 de kilometri, iar pe de alta parte, ultimele transmisii automate ale avionului arata ca au aparut mai multe defectiuni cu cateva minute inaintea prabusirii. Pe baza acestor evidente, investigatorii considera ca aparatul s-a dezinegrat treptat in aer si nu la contactul cu apa. Totodata, a fost exclusa ipoteza unui atac terorist, chiar daca printre cei 228 de pasageri se aflau si doi suspecti de terorism. Investigatorii vor continua cautarea victimelor cel putin pana pe 19 iunie si vor incerca sa recupereze cutiile negre ale avionului, care mai pot emite semnale acustice subacvatice timp de inca trei saptamani.
Compania constructoare Airbus a reconfirmat ca cea mai probabila cauza a catastrofei este o defectiune a tuturor celor trei senzori de viteza ai avionului.
In conditiile in care avionul zbura noaptea, fara ca pilotii sa aiba repere, printr-o zona in care curentii de aer atingeau 160 de kilometri pe ora, purtand si particule de gheata, mentinerea la 10 kilometri altitudine a aparatului de 230 de tone a devenit foarte dificila. Potrivit specialistilor citati de presa britanica, daca senzorii au indicat o viteza prea mica, computerul de bord a crescut imediat puterea motoarelor, iar avionul s-ar fi putut dezintegra in aer, din cauza vitezei mult prea mari si a conditiilor meteorologice. Totodata, pilotii britanici sustin pe mai multe forumuri ca aparatele Airbus sunt total controlate de computer, lipsindu-le clasica mansa cu care sunt echipate avioanele Boeing. Acest fapt le face extrem de greu controlabile atunci cand aparatura electronica cedeaza.
Joi, alte doua aparate Airbus au aterizat de urgenta, in insula Guam si in Rusia, dupa izbucnirea unui incendiu in cabina, respectiv din cauza unei fisuri la parbriz. Aparatul care a aterizat pe insula din Pacific era acelasi model cu cel prabusit in urma cu zece zile. In ciuda confirmarii defectiunii la senzorii de viteza, Airbus nu intentioneaza sa isi consemneze la sol flota de avioane A330 si A340. „Nu luam in consideratie consemnarea la sol a flotei, pentru ca este sigura. Agentia Europeana pentru Securitate Aeriana a publicat un comunicat in care spune ca toate A330 si celelalte Airbusuri pot fi exploatate in siguranta”, a subliniat purtatorul de cuvant al Airbus, Stefan Schaffrath, citat de AFP.
