Motorul este componenta care da viata motocicletei. Motorul este, cu alte cuvinte, sufletul si inima motocicletei. Un motor de calitate si un set motor original asigura motocicletei o viata de durata, iar motociclistului o calatorie de durata.
Majoritatea motoarelor cu care sunt utilitate motocicletele moderne sunt utilate cu benzina si sunt motoare 2T.
Motorul 2T
Motorul in doi timpi functioneaza pe baza unui ciclu care se desfasoara numai in decursul unei rotatii a arborelui cotit (ciclu in doi timpi).
Ciclul motor are loc numai intr-o singura rotatie a arborelui cotit, o fractiune din cursa pistonului fiind suficienta pentru baleiajul cilindrului (schimbarea incarcaturii acestuia). Cursa pistonului este doar partial folosita la comprimare si destindere.
Motorul 4T
Motorul in 4 timpi este un tip de motor cu ardere interna al carui piston face 4 curse simple intr-un ciclu motor. Pistonul se misca într-un cilindru inchis la un capat de chiulasa.
Miscarea pistonului este asigurata de un mecanism biela-arbore cotit și are loc intre doua pozitii extreme: punctul mort interior si punctul mort exterior.
Ce tip de motor este mai bun?
Nu exista un raspuns corect la aceasta intrebare. Totul depinde de modul in care te-ai acomodat cu o asemenea motocicleta. Daca esti incepator, iti recomandam sa selectezi un motor in 4T, deoarece este mai usor de gestionat. Treptat, te vei acomoda si cu motorul 2T si vei sti cand este cazul sa adaugi un set motor complet nou.
Combustia motoarelor
Ambele motoare au nevoie de benzina pentru a functiona. In rezervorul unui motor in 4 timpi vei pune benzina normala, gen benzina 95, nimic special, fara ulei sau alti aditivi. Pur si simplu pui benzina si pleci la drum.
In cazul unui motor in 2 timpi pe carburatie este necesar un amestec de benzina cu ulei. Se pun circa 160 ml de ulei sintetic pentru motor in 2 timpi la 10 litri de benzina in canistra dar totul depinde de specificatiile tehnice ale fiecarui motor.
In cazul motocicletelor mai noi care au TPI (Transfer Port Injection) gen de la KTM 250 EXC si 300 EXC din 2018 in sus, nu mai este nevoie sa faci manual amestecul benzinei cu ulei pentru ca este automatizat.
Costurile de intretinere
Este sau nu vreo diferenta in privinta costurilor de intretinere a celor 2 motoarele, dar si in privinta inlocuirii setului motor din fabricatie. Ei, bine, lucrurile se prezinta in felul urmator.
Teoretic pe termen lung e tot cam acelasi cost, in mare. La motoarele in 2 timpi trebuie sa faci revizia mai des, deoarece au un grad de uzura mai mare. Insa revizia e mai ieftina si mai usor de facut.
La motoarele in 4 timp poti sa faci revizia mai rar, pentru ca au un grad de uzura mai mic, dar nu se baga oricine sa le faca revizia. Se poate apela la un mecanic indiferent de situatie, mai ales atunci cand nu esti bun prieten cu acest domeniu. Inlocuieste piese vechi cu unele noi, originale, de exemplu un set motor il gasesti pe unimotors.ro indiferent de marca si modelul motocicletei tale!
Avantajele celor 2 motoare
Fiecare dintre cele doua motoare aduce numeroase avantaje, dar si anumite dezavantaje in privinta mai multor caracteristici tehnice, cum ar fi fiabilitate, turatia, zgomotul motorului sau putrea acestuia.
Care sunt cele mai puternice motociclete, afla aici!
Printre avantajele motoarelor 4 t se numara:
-fiabilitatea ridicata
-consumul redus
-sunetul motorului de intensitate mai mica
-dezvolta puterea la turatie mai mica decat un motor 2t
Dezavantajele motoarelor 4 t ar fi:
-motor complex (format din supape, distributie, etc.)
-mai greu de reparat
-piese mai scumpe
-intretinere mai scumpa
La randul sau, motorul 2T e mai puternic la aceeasi capacitate cilindrica, nu e asa fiabil dar se repara usor si ieftin. consuma mult, livreaza puterea la turatie mare, se incalzeste repede si are sunet asemanator celui de drujba.
