O anvelopă poate părea bună la prima vedere chiar și atunci când nu mai oferă același nivel de siguranță, dar o inspecție puțin mai atentă vă va spune dacă vă mai puteți baza pe acel pneu sau deja trebuie schimbat.
Chiar dacă un pneu poate avea încă profil vizibil, acesta poate să ascundă defecțiuni care nu-l recomandă pentru a mai fi utilizat încă un sezon. Totuși, anvelopele nu trebuie evaluate doar după aspect. Durata lor de utilizare depinde de mai mulți factori, iar cei mai importanți sunt kilometrajul, vârsta, adâncimea profilului, modul de exploatare și felul în care au fost depozitate.
În condiții normale, o anvelopă de vară de calitate poate rezista câteva zeci de mii de kilometri. Pentru mulți șoferi, un reper realist este zona de 40.000-60.000 de kilometri, însă această valoare nu trebuie privită ca o garanție. Două mașini echipate cu același model de anvelopă pot ajunge la rezultate foarte diferite. Una poate circula mai mult pe drumuri bune, cu presiune corectă și un stil de condus calm, în timp ce alta poate rula zilnic pe asfalt denivelat, cu frânări dese, viraje agresive și presiune verificată rar. În primul caz, anvelopa va îmbătrâni mai frumos. În al doilea caz, uzura va apărea mult mai repede.
Adâncimea profilului este unul dintre criteriile cele mai ușoare de verificat. Legal, limita minimă pentru anvelopele autoturismelor este de 1,6 mm. Totuși, această valoare trebuie tratată ca un prag minim absolut, nu ca un obiectiv până la care trebuie neapărat să ajungem. Pe măsură ce profilul scade, anvelopa pierde din capacitatea de a evacua apa. Pe carosabil ud, acest lucru poate însemna distanțe mai mari de frânare și un risc mai mare de acvaplanare. Din acest motiv, mulți specialiști recomandă înlocuirea anvelopelor de vară înainte de atingerea limitei legale, în jurul valorii de 3 mm.
Verificarea profilului se poate face cu un profundimetru, un instrument simplu și ieftin, dar și cu ajutorul martorilor de uzură integrați în banda de rulare. Acești martori sunt mici proeminențe aflate în canelurile anvelopei. Atunci când banda de rulare ajunge la nivelul lor, anvelopa trebuie schimbată. Totuși, nu este suficient să verificați doar un singur punct. Profilul trebuie măsurat în mai multe zone, deoarece uzura poate fi neuniformă. Dacă anvelopa este tocită mai mult pe interior, pe exterior sau în pete, problema poate veni de la geometrie, presiune incorectă, amortizoare uzate sau roți dezechilibrate.
Vârsta este al doilea criteriu esențial. Cauciucul îmbătrânește chiar și atunci când mașina rulează puțin. Soarele, variațiile de temperatură, umezeala și depozitarea greșită afectează compusul. În timp, anvelopa se întărește, își pierde elasticitatea și nu mai oferă aceeași aderență. Din acest motiv, după aproximativ cinci ani de utilizare, anvelopele ar trebui inspectate mai atent. Dacă au crăpături fine, flancuri îmbătrânite sau un aspect uscat, nu mai trebuie amânată înlocuirea.
Data fabricației poate fi citită din codul DOT inscripționat pe flanc. Ultimele patru cifre arată săptămâna și anul producerii. De exemplu, un cod care se termină în 2319 indică faptul că anvelopa a fost fabricată în săptămâna 23 a anului 2019. Acest detaliu este important mai ales atunci când cumpărați anvelope noi care au stat mult timp pe stoc. O anvelopă veche nu devine sigură doar pentru că nu a fost folosită intens.
Nu trebuie ignorate nici deteriorările vizibile. Tăieturile, umflăturile, crăpăturile adânci sau deformările flancului sunt motive serioase pentru înlocuire imediată. O umflătură poate indica o afectare a structurii interne, iar o astfel de problemă poate duce la cedarea anvelopei în mers. La viteze mari, acest lucru poate avea consecințe grave.
În concluzie, o anvelopă (de vară, de iarnă, sau all-seasons) poate fi utilizată atât timp cât îndeplinește simultan mai multe condiții: are profil suficient, nu este prea veche, nu prezintă deteriorări și se comportă normal la rulare. Kilometrajul este doar un reper, nu o regulă fixă. Siguranța depinde mai ales de verificări regulate și de decizii luate la timp. Când există îndoieli, este mai înțelept să înlocuiți anvelopa decât să mai forțați încă un sezon.
Sursa foto: https://davanti-tyres.com/
